2023年，當(dāng)打工人們騎著小藍(lán)車小綠車踩點上班的時候，已經(jīng)不記得曾經(jīng)在共享單車界叱咤風(fēng)云的ofo。


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但這周，當(dāng)他們騎著車到工位，打開微博準(zhǔn)備摸魚的時候，一定會想起ofo。

因為ofo，涼透了。

22日，“ofo小黃車已徹底無法登錄”的消息沖上熱搜。網(wǎng)友紛紛反映，客戶端收不到短信驗證碼，小程序網(wǎng)絡(luò)異常，自己被ofo狠狠拒之門外。

消息一出，網(wǎng)友們的怨氣被瞬間點燃，言辭激烈地想給ofo續(xù)個命。

不是因為大家有多愛騎ofo，而是因為等小黃車退押金——

等到心灰意冷腿發(fā)麻！

01

五年了

他們依舊在排隊退押金

今年已經(jīng)是ofo退押金大潮后的第五個年頭，現(xiàn)在的街道上，黃綠藍(lán)各色小車任人選擇。說實在，ofo還能不能騎，根本不重要。

但付出的真金白銀很重要。

在ofo徹底登不上的新聞底下，網(wǎng)友們的反應(yīng)出奇一致：等不動了，快退錢！

有些人趁著優(yōu)惠充值99元，以為撿到便宜，殊不知命運的禮物早已明碼標(biāo)價。

有人則更加慘烈，299元全額押付，痛失一筆巨款。

除了押金，網(wǎng)友們的賬號里甚至還有余額。

少則兩塊錢，多則幾十塊。當(dāng)年沒有騎掉的車，都成了現(xiàn)在盼望著杳無音訊的短信驗證碼流的淚。

兩塊錢能買一瓶水，20塊能吃頓午飯，99塊可以暢快地追一年劇，299塊可以叫上朋友去海底撈讓店員唱生日快樂，順帶做個小黃車同色美甲。

所有這些，啪！都沒了。

不過，即使ofo不跑路，這些錢也不一定能變成好吃好喝好玩的。

等ofo退押金，更像是等一個奇跡。

2018年12月下旬，ofo陷入資金鏈危機，押金地雷徹底引爆。用戶們紛紛申請退款，卻發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)排到了一千萬人后面。

這個隊一排幾年時間，排完發(fā)現(xiàn)自己前面還有一千萬人。

樂觀一點，下輩子就能拿到押金了。

用戶等ofo退押金的這五年，各大公司接連涌入共享單車行業(yè)，街上的單車換了一茬又一茬，連懷舊都能找到ofo同色系小黃車?，F(xiàn)在的ofo早已沒有實際功能，淪為共享單車野蠻生長時代一個遙遠(yuǎn)的符號。

ofo客戶端也就更加失去了作用，在手機里占著內(nèi)存，只是因為里面還排著遙遙無期的長隊。

現(xiàn)在的用戶們，只會在偶爾瞥見黃色icon時，想起自己還有三百塊，登錄一下看看排到了哪里，看完發(fā)現(xiàn)排隊成績已經(jīng)超過0.01%的人。然后關(guān)掉客戶端，掃一輛不用押金，隨停隨走的共享單車。

幾年拉扯下來，ofo就好像讓人死心的欠錢前男友，用金錢維持著一點藕斷絲連的關(guān)系，平時想不起來有這號人，想起來時催一催，如果還錢謝天謝地，不還錢連失望可能都不會有。

但錢是不會騙人的，徹底斷絕關(guān)系的時候，人還是會痛罵渣男，為這些收不回來的錢哀嚎。

三百塊打水漂，痛，太痛了。

02

爆雷后

ofo的仰臥起坐

網(wǎng)友們都記得，曾經(jīng)的ofo可謂是風(fēng)頭無兩。

2017年，“新四大發(fā)明”概念在瘋傳全國，共享單車位列其中，顯示出大眾對這一解決”最后一公里“問題的新工具的追捧。

而ofo，就是這一新貴領(lǐng)域最為亮眼的寵兒。

從北大校園起步，戴威幾年之內(nèi)就把ofo的事業(yè)經(jīng)營壯大。從2016到2017年，小黃車獲得數(shù)輪融資，在這個燒錢的領(lǐng)域一舉成為行頭龍頭，與摩拜分庭抗禮。

它騎進高校，將曾經(jīng)宿舍到教學(xué)樓半小時的路程砍到15分鐘，省出來的時間足夠趕早八的大學(xué)生美美睡個回籠覺。

它騎往全國，為每個省份的打工人提供一絲便利。

即使現(xiàn)在ofo已經(jīng)徹底涼透，網(wǎng)友們想起小黃車時依舊有著這樣的回憶：

下了公交騎上ofo一路狂奔，哼哧哼哧蹬一公里最終準(zhǔn)點到達(dá)工位，慶祝今天又是準(zhǔn)時上班的美好一天。

考古ofo的微博，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)時的ofo對自己也信心滿滿。官方高強度營業(yè)，除了宣傳自家業(yè)績，也將小黃車與愛情、美景、校園等美好概念綁定，顯得充滿活力而輕盈自由。

但興致沖沖發(fā)展了兩年之后，市場開始發(fā)現(xiàn)，共享單車本身是一門“不賺錢”的生意，諸多企業(yè)曇花一現(xiàn)后黯然離場。

在這個不賺錢的行業(yè)里，ofo卻完全不懂勤儉持家。根據(jù)《第一財經(jīng)》報道，鼎盛的ofo時期一口氣租下北京理想國際大廈四層，在這個月租200萬的地方塞滿了員工。同時，ofo急切地擴張，從校園走到城市，從北上廣走到拉薩，甚至請來鹿晗為自己打廣告。

如此燒錢，ofo終于在2018年撐不住了。

資金鏈斷裂、裁員、海外事業(yè)收縮……諸多負(fù)面消息在這一年蜂擁而出，在大眾的猜忌達(dá)到頂點的時候，十幾億的押金地雷終于爆炸了。

此后，就有了千萬用戶排大隊追押金的漫漫長路。

現(xiàn)在在應(yīng)用市場里搜索ofo客戶端，紅色的“該應(yīng)用存在押金退還困難的問題”赫然在目。

2018年12月底，戴威豪邁放言："為欠著的每一分錢負(fù)責(zé)，為每一個支持過ofo的用戶負(fù)責(zé)"。

回看爆雷后的五年，ofo似乎一直處在一種“涼了，但沒涼透”的狀態(tài)，好像在掙扎著仰臥起坐，一會兒躺平，讓用戶掛著下輩子都排不到的千萬人大隊，一會兒時不時整出點花活，讓大家覺得自己的錢還有救。

先是有網(wǎng)友嘗試用“外國人報案”這一策略，假裝外國人寫了封投訴信，把自己包裝成一個 在中國生活了兩三年，中文不太好，做事喜歡上綱上線的加州老外，然后被ofo光速退款。此舉引得網(wǎng)友紛紛效仿，并火速失效。

“親愛的用戶，我們退錢了”

再是搖身一變，在2020年把自己變成返利網(wǎng)。提示用戶可以把 押金兌換為返錢余額，再使用購物返現(xiàn)功能，購物后可提現(xiàn)。

購物提現(xiàn)，聽上去很美好，但實際操作起來套路一環(huán)接一環(huán)。用戶一旦答應(yīng)參與返現(xiàn)活動，就意味著放棄了對余額的索取權(quán)，ofo對這部分用戶將不再有退還金額的義務(wù)。

而要通過購物把自己的錢全部賺回來，花費的金額就遠(yuǎn)不是百來塊押金那么簡單了。網(wǎng)友們計算，若是給ofo充了199押金，想通過返現(xiàn)賺回這么多錢，則要買超過兩千元的東西。

大家缺的是這199嗎，不，缺的是那兩千塊。

直到現(xiàn)在，ofo客戶端依舊保留著電商般的布局，好像在紀(jì)念曾經(jīng)為了還錢無疾而終的努力。

幾番波折下來，大家似乎早就放棄了從ofo那里拿回錢的可能。ofo的官方微博也在2019年8月2日澄清“小黃車5元/輛”的傳聞后徹底銷聲匿跡。

但ofo牛就牛在具有高度的自我管理意識，總能在大家把它忘了的時候整點大活，提醒債主們：我還沒還錢。

2022年8月，網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)ofo的微信公眾號一直在更新，但內(nèi)容不是退錢安排，而是一些八卦擦邊球。

這些文章再此挑戰(zhàn)了用戶們的忍耐極限，熱搜下，網(wǎng)友們都在高呼：“退錢！”

錢是不可能退的，這輩子都不可能退。

雖然正式跑路是在現(xiàn)在，但過去幾年里，ofo客戶端的運營早已難以為繼。

2021年底，ofo推出”拉好友退押金“功能，稱邀請好友使用ofo就能賺錢。被網(wǎng)友們吐槽：“我自己的錢都要不回來，還要去坑朋友?！?/p>

笑死，根本坑不到朋友，因為新用戶壓根兒沒法注冊。

還有網(wǎng)友在去年就發(fā)現(xiàn)ofo客戶端已經(jīng)不好用了，點擊返現(xiàn)退押只會陷入無窮無盡的空白加載。

客戶端本體更是在應(yīng)用市場中下架又上架，一個不留神卸載了可能就再也找不到了。

ofo在用戶的抱怨聲中掙扎五年，現(xiàn)在徹底消失，就好像吊著一口氣的人終于咽氣，令人憤慨，但卻是意料之中。

03

只有ofo用戶受傷的世界達(dá)成了

現(xiàn)在的人們大概已經(jīng)不記起，以前騎共享單車是需要付押金的。

市面上所有的共享單車，不要299，不要99，只需要停車后扣款一塊五，就可以瀟灑走人。

共享單車行業(yè)，在ofo鬧出的一地雞毛上重振旗鼓。

最先做出改變的是哈啰出行。2018年3月13日，哈啰單車宣布，芝麻信用分650分以上的用戶，通過支付寶掃描車身二維碼，可以免押金騎車。

同年4月，美團收購摩拜，退回了用戶的巨額押金?！澳Π菅航鹂赏恕边@一消息還在2022年狠狠炒了一波舊聞，吸了一大波好感。

順便又提醒了一下網(wǎng)友，ofo的押金退還依舊遙遙無期。

官方的助力也規(guī)范了共享單車市場。2019年5月9日，交通部發(fā)布新政策，對共享單車企業(yè)的押金管理做出了一系列規(guī)范。

其中規(guī)定押金退還期限為2天，并在押金收取、使用與退還各方面都做出了明確要求。

地方也持續(xù)跟進政策，優(yōu)化用戶們的用車體驗。根據(jù)《羊城晚報》的報道，廣州就在2020年11月1日發(fā)布的新法規(guī)中宣布：“ 經(jīng)營者原則上不收取用戶押金”。

共享出行行業(yè)在整頓下繼續(xù)發(fā)展壯大，在一線城市之外的下沉市場，更加省力快捷的共享電單車取代自行車，成為人們青睞的出行方式。

而哈啰等主流平臺的共享電動車，也是不需要押金的。

到2023年，大家已經(jīng)默認(rèn)了，共享交通意味著便宜快捷的短期租賃，用戶和平臺之間是單次一塊五、月卡十幾塊的一錘子買賣，而不是用三百塊抵押自己的時間與靈魂。

現(xiàn)如今，ofo仰臥起坐后徹底跑路，似乎喚起了大家死去的記憶，網(wǎng)友們看到熱搜，又想起了ofo讓自己交299押金的那個遙遠(yuǎn)的下午。

一家ofo倒下并不會消滅大家對共享單車的需求，但錢徹底丟了，很讓人傷心的。

· 一 周 熱 點 回 顧 ·

心疼下要不回的押金↓ ↓ ↓

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