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2月以來，隨著春節(jié)假期結(jié)束和氣溫持續(xù)回升，全國各地開啟了“返程潮”和“踏青熱”，京滬高鐵作為一條連接“京津冀”和“長三角”兩大城市群的重要通道，迎來了今年春運(yùn)又一次客流高峰。

乘坐高鐵出行時，常常看到支柱林立、蜘網(wǎng)密布的電氣設(shè)備，其專業(yè)名稱叫接觸網(wǎng)，它們向動車組輸送“電力燃料”，動車組運(yùn)行速度越快對接觸網(wǎng)“健康”狀態(tài)就要求越高。為了確保京滬高鐵運(yùn)行安全，鐵路供電部門利用每天凌晨的高鐵“天窗”檢修時間，對接觸網(wǎng)設(shè)備的各部技術(shù)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行測量和檢查維修。

“我們的好幫手‘AI機(jī)器人’可以提供精準(zhǔn)的接觸網(wǎng)圖像數(shù)據(jù)，對處置安全隱患工作起到了事半功倍的效果?！敝袊F路上海局徐州供電段監(jiān)管工區(qū)工長吳剛介紹，AI機(jī)器人專業(yè)名稱叫4C（接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)監(jiān)測裝置）智能分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)過30余條高鐵、4萬余公里、11億余零部件的數(shù)據(jù)測試、反饋、修正，形成了接觸網(wǎng)設(shè)備缺陷大數(shù)據(jù)庫，自動分析能力涵括各制式高鐵2160類缺陷和514類零部件類型，分析效率達(dá)200公里/天。

中國鐵路上海局徐州供電段檢測分析室主任袁晨翔介紹，我們借助4C接觸網(wǎng)檢測車對接觸網(wǎng)設(shè)備主要零部件、結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵位置進(jìn)行全方位、高精度成像拍攝采集后，將圖像數(shù)據(jù)交給“AI機(jī)器人”，便可從海量的圖像數(shù)據(jù)中自動識別并匯總設(shè)備缺陷，大大提高了缺陷檢出數(shù)量和速度，也使分析人員從圖像篩查工作中解放出來，轉(zhuǎn)而關(guān)注缺陷分布規(guī)律、缺陷原因調(diào)查、缺陷整改追蹤等工作。

“過去我們單純靠雙眼緊盯電腦屏幕，查找設(shè)備安全隱患，時間一長，極易導(dǎo)致圖像分析出現(xiàn)遺漏?！瓵I機(jī)器人’可以自動識別出承力索、絕緣子、吊弦等接觸網(wǎng)零部件的缺陷，并在圖像上用方框標(biāo)注出來，我們只需要對其進(jìn)行審核即可，可以說是多快好省?！本哞F維管公司檢測中心分析員竇建偉說道。

據(jù)統(tǒng)計，京滬高鐵的4C接觸網(wǎng)檢測車每季度采集的設(shè)備圖像可達(dá)300萬張。以每人每天需要判定8000張圖像為例，20余人加班加點(diǎn)需要20天才能完成。在“AI機(jī)器人”的加持下，僅需2名分析人員用時10天，便可完成對同樣300萬張圖像的分析，效率提升了20倍。

今年春運(yùn)接近尾聲，鐵路供電人員和“AI機(jī)器人”并肩作戰(zhàn)，用他們的“火眼金睛”排查隱患，以科技全力保證京滬高鐵供電設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，為旅客平安、溫馨、有序出行保駕護(hù)航。

標(biāo)簽： 中國鐵路 安全隱患 設(shè)備缺陷