【現(xiàn)場·我在我思】

田國壘

如果不是因?yàn)檫@次采訪，從事新聞工作十多年、多次采訪鐵路部門和鐵路人、自詡頗為“資深”的我，恐怕很難知道“鋼軌押運(yùn)員”這個(gè)群體。


(資料圖)

乘坐350公里/小時(shí)的復(fù)興號(hào)列車，飛馳在祖國大地上，看著車窗外的山川風(fēng)物疾馳而過，你可曾想過：如此交通體驗(yàn)，從圖紙到現(xiàn)實(shí)，背后有多少勞動(dòng)者不為人知的付出？

鋼軌押運(yùn)員就是這當(dāng)中的群體之一。新建高鐵架設(shè)好橋梁后，需要把鋼軌從焊軌基地運(yùn)送到工地現(xiàn)場，從鋼軌裝上運(yùn)軌車的那一刻起，整列鋼軌到交付建設(shè)工地前，看護(hù)的責(zé)任就交給押運(yùn)員了。

這看護(hù)和押運(yùn)的工作，不僅辛苦，而且頗具“技術(shù)含量”。長軌車有37節(jié)運(yùn)軌車，足夠裝下500米長的鋼軌，但只有尾車和發(fā)電機(jī)房能住人，6個(gè)人擠在不到7平方米的房間里，由于長途運(yùn)輸發(fā)電機(jī)不得使用，車廂空調(diào)暖氣也就成了“擺設(shè)”；零下十幾攝氏度的天氣里，他們一個(gè)個(gè)裹著厚厚的棉被和大衣，時(shí)刻提防諸如過小彎道易歪軌，運(yùn)軌車制動(dòng)易發(fā)生鋼軌竄動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)，全程打起十二分精神完成護(hù)送任務(wù)；鋼軌押運(yùn)員每個(gè)班一個(gè)月至少有20天在路上，由于要避讓其他列車，他們很多時(shí)候是“夜行軍”，而冬季的夜行最為難熬，車廂漆黑一片，只能用手電照明，入睡時(shí)要裹好幾層棉被，把能保暖的物件全用上……

當(dāng)今時(shí)代，技術(shù)發(fā)展日新月異。我們往往想當(dāng)然地認(rèn)為很多事情都已機(jī)械化、智能化了，完成起來就是“動(dòng)動(dòng)手指”的事，但實(shí)際上，很多行業(yè)和崗位仍離不開人，離不開人的堅(jiān)守、專注和韌勁。

三百六十行，行行出狀元。很多時(shí)候，那些顯眼的崗位往往“承包”了公眾對(duì)某一行業(yè)的全部認(rèn)知，鮮花和掌聲也通常會(huì)獻(xiàn)給那些最亮眼的人，而在公眾視線之外，在一些不為人知的平凡崗位上，其實(shí)還有許許多多日復(fù)一日、兢兢業(yè)業(yè)、無言付出的勞動(dòng)者，他們同樣需要被看見、被了解。

勞動(dòng)是平等的，行業(yè)和崗位沒有高低貴賤之分。當(dāng)你在清晨踏上干凈整潔的街道，在寒冷的冬夜等來開著暖風(fēng)的公交車，當(dāng)一份熱騰騰的飯菜配送到家門口……你可曾想到，在這些“習(xí)以為常”背后，有多少“你不認(rèn)識(shí)我，但我服務(wù)你”的勞動(dòng)者在默默付出。

今年春節(jié)，濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段57名押運(yùn)員堅(jiān)守在崗位上而沒能回家過年。在千家萬戶團(tuán)圓的日子里，他們加班加點(diǎn)完成了濟(jì)鄭高鐵山東段、濰榮高鐵、濰煙高鐵3條新線380公里的鋼軌運(yùn)送任務(wù)。今年春節(jié)，數(shù)以億計(jì)的人搭乘火車回家團(tuán)圓，這背后是包括鋼軌押運(yùn)員在內(nèi)的諸多交通運(yùn)輸系統(tǒng)的勞動(dòng)者的共同守護(hù)。他們堅(jiān)守崗位不回家，是為了讓更多人能更順暢地回家。

我們贊美勞動(dòng)，就要把更多目光投向像鋼軌押運(yùn)員這樣“功成不必在我，功成必定有我”的勞動(dòng)者——他們，用一根根小焊頭支撐起大國工程，用一次次嘗試和努力讓宏偉目標(biāo)達(dá)成，用敬業(yè)和堅(jiān)守保障著社會(huì)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。敬業(yè)、專注、付出、豁達(dá)、工匠精神……從他們身上，我深深感受到了這些詞匯背后的生動(dòng)含義，也深深感受到這些精神所蘊(yùn)含的強(qiáng)大動(dòng)能。

標(biāo)簽： 習(xí)以為常 很多時(shí)候 不為人知