【資料圖】

50米高空之上，列車從滬昆線湘潭特大鐵路橋駛過，車輪沖擊鋼軌發(fā)出巨大的轟隆聲。橋枕下方，橋隧工周文勇不動聲色，熟練地為大橋進行著“健康體檢”。

周文勇是廣鐵集團婁底工務(wù)段的一名橋隧工工長，每年春運是他和他的班組最繁忙的時候。巡山體、攀高橋、下橋墩……他們需為滬昆線、韶山線、益湛線上的153座橋梁、21座隧道和1725座涵渠“把脈問診”。

搭乘橋體下方的“巡檢車”，周文勇和工友用檢查錘不停敲擊著橋梁關(guān)鍵部位，并通過目視觀察和聽聲辨別，尋找橋體聯(lián)結(jié)處的橋墩空包、螺栓松動、裂縫等病害。“這座橋已經(jīng)有88年歷史了！”周文勇介紹。844米鐵軌、2216根枕木、26300顆螺栓、12個橋墩臺……日復(fù)一日地巡檢，讓他對這座滬昆線現(xiàn)存歷史最長的鋼架橋如數(shù)家珍。

為這座特大橋進行“體檢”，周文勇和工友需要在橋梁中爬行，對橋面、橋梁主桁架及各聯(lián)結(jié)系鉚釘和高強度螺栓、橋梁支座等關(guān)鍵部位開展檢查。鋼梁上蓋板及聯(lián)結(jié)處螺栓多達上萬個，常有銹蝕、松動、脫落等問題發(fā)生，嚴(yán)重的會危及行車安全。

橋隧工陳佳操控?zé)o人機，對無法人工檢查的部位拍照錄像，安全員唐躍輝每隔5分鐘就通報一次列車行進情況，記錄員李學(xué)思將病害認(rèn)真記錄在巡檢本上……

氣溫0℃，風(fēng)速5級。50多米的高空、狹小的空間、巨大的轟鳴聲、認(rèn)真的眼神……面對寒風(fēng)和高空作業(yè)的雙重考驗，這些年輕的“水陸空”三棲橋隧工早已輕車熟路。“安全責(zé)任大過天。”周文勇將師傅的教誨默默記心間。這是他的第10個春運。

標(biāo)簽： 如數(shù)家珍 行車安全 高強度螺栓