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近日，由武漢城市建設(shè)集團(tuán)有限公司出資建設(shè)，中鐵十四局承建的國(guó)內(nèi)最大城市道路單管雙層隧道——武漢和平大道南延工程項(xiàng)目部盾構(gòu)機(jī)“和平號(hào)”成功穿越高頻運(yùn)營(yíng)的京廣鐵路，標(biāo)志該項(xiàng)目盾構(gòu)又成功完成一次下穿重大風(fēng)險(xiǎn)源。

武漢和平大道南延工程項(xiàng)目采用單管雙層、雙向6車道公路設(shè)計(jì)，隧道管片外徑15.4米，采用定制的最大開(kāi)挖直徑為16.03米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。此次穿越的高頻運(yùn)營(yíng)的京廣鐵路是貫通中國(guó)南北的重要鐵路干線，運(yùn)行速度80km/h，行車密度大，穿越過(guò)程中盾構(gòu)機(jī)離鐵路的最近距離僅38.71米，穿越泥質(zhì)砂巖和石英砂巖互層地段，整體完整性較差，加之在700米小半徑曲線，屬于重大風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制、地層擾動(dòng)、地表沉降有極高的要求。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目部盾構(gòu)副經(jīng)理薛永超介紹，為保障盾構(gòu)機(jī)順利穿越京廣鐵路，項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)精心組織，統(tǒng)籌安排，多次組織召開(kāi)專題會(huì)，對(duì)穿越地質(zhì)情況、施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面排查分析，編制完善施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行專家評(píng)審，并積極與鐵路有關(guān)部門協(xié)調(diào)，充分做好穿越鐵路前的準(zhǔn)備和保護(hù)工作；同時(shí)自9月4日穿越京廣鐵路以來(lái)，施工團(tuán)隊(duì)結(jié)合地層變化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，確保整個(gè)穿越過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。

經(jīng)過(guò)不懈努力，“和平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越京廣鐵路，經(jīng)第三方檢測(cè)結(jié)果顯示，地表沉降控制在0.4毫米以內(nèi)，真正做到了以最快的速度、最小的擾動(dòng)完成了盾構(gòu)下穿任務(wù)。

據(jù)武漢城建集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人袁亮介紹，“和平號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)已成功穿越武昌古城區(qū)、學(xué)校、老舊棚戶區(qū)等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，通過(guò)嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)，不斷優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，做好同步注漿、二次注漿、盾體克泥效注漿等措施，成功實(shí)現(xiàn)穿越各類風(fēng)險(xiǎn)源沉降均控制在2毫米以內(nèi)。

武漢和平大道南延工程為武漢市重點(diǎn)工程，位于武漢市武昌區(qū)，規(guī)劃為城市主干路，北街和平大道，南連武金堤路，時(shí)貫通武昌順江通道的控制性工程。接下來(lái)，“和平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將穿越石英砂巖、泥質(zhì)砂巖等復(fù)雜地段，最終到達(dá)盾構(gòu)接收井，完成隧道主體貫通。最終到達(dá)盾構(gòu)接收井，完成隧道掘進(jìn)。

標(biāo)簽： 京廣鐵路 石英砂巖 中鐵十四局