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2023年6月8日上午，由中鐵十一局承建的襄陽(yáng)北編組站大橋最后一段鋼主梁吊裝到位，標(biāo)志著該橋順利合龍。

2023年6月8日，湖北襄陽(yáng)，中鐵十一局承建的襄陽(yáng)北編組站大橋最后一段鋼主梁吊裝到位。? 古建敖 攝

襄陽(yáng)北編組站大橋是襄陽(yáng)市環(huán)線提速改造工程的控制性節(jié)點(diǎn)工程，為雙獨(dú)塔、雙索面混合梁斜拉橋。主橋長(zhǎng)920米、寬37.5米，跨越32股鐵路線，是國(guó)內(nèi)跨越鐵路線最多的混合梁斜拉橋。

2023年6月8日，建設(shè)中的襄陽(yáng)北編組站大橋。古建敖 攝

大橋采用“部分轉(zhuǎn)體+部分懸拼”的施工方法，跨漢丹、焦柳鐵路正線部分采用轉(zhuǎn)體施工，跨其余站線部分采用懸拼施工，確保了襄陽(yáng)北編組站在項(xiàng)目施工期間正常運(yùn)營(yíng)。

大橋主跨520米，采用“混凝土橋面板+鋼主梁”的組合結(jié)構(gòu)形式，跨越襄陽(yáng)北編組站。項(xiàng)目施工過(guò)程共申請(qǐng)鐵路營(yíng)業(yè)線“天窗點(diǎn)”216次，克服了營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、鋼梁節(jié)段散拼線性控制難等難題，創(chuàng)造了“耐候鋼梁節(jié)段懸拼施工”新紀(jì)錄。

2023年6月8日，中鐵十一局承建的襄陽(yáng)北編組站大橋順利合龍。古建敖 攝

建成后,襄陽(yáng)北編組站大橋?qū)⒂行Ы鉀Q襄陽(yáng)市被鐵路東西分割、長(zhǎng)期因穿越鐵路通道較少造成交通擁堵的困擾，對(duì)打造襄陽(yáng)“半小時(shí)交通圈”，進(jìn)一步加強(qiáng)襄陽(yáng)北汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)與城市中心區(qū)域的聯(lián)系，助推襄陽(yáng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。（古建敖 李兆蘭）

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