滴滴出行上一次對(duì)外公布自動(dòng)駕駛相關(guān)進(jìn)程，還是2020年6月27日，在上海舉行的全球首個(gè)暴雨環(huán)境下的自動(dòng)駕駛直播，至今已經(jīng)過去1020天。


(資料圖)

4月13日，同樣是在上海，滴滴自動(dòng)駕駛舉辦開放日活動(dòng)，滴滴出行CTO兼滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博總結(jié)過去十年，滴滴聯(lián)合合作伙伴一起推動(dòng)了交通工具的線上化和共享化進(jìn)程，但一個(gè)問題值得思考，“下一個(gè)交通產(chǎn)業(yè)的重大變革到底是什么？”

自動(dòng)駕駛，是張博看到的答案，在他看來，“這是一個(gè)顛覆式的技術(shù)”。

自動(dòng)駕駛運(yùn)營思路

張博回憶到，他在2016年曾花費(fèi)一整年的時(shí)間，與全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的科學(xué)家、工程師和企業(yè)家交流學(xué)習(xí)。由此形成的認(rèn)知有二，首先是自動(dòng)駕駛既不會(huì)兩三年做成，也絕非遙遙無期，“大概需要10年的時(shí)間”；其次便是混合派單的共享出行網(wǎng)絡(luò)，才是自動(dòng)駕駛技術(shù)走進(jìn)人們生活的最佳路徑。

從時(shí)間維度看，自動(dòng)駕駛仿佛是一個(gè)長坡厚雪的賽道，而滴滴投身其中，張博表示，“早就做好了長期且充足的心理準(zhǔn)備和資源準(zhǔn)備?！痹購陌l(fā)展路徑看，他介紹稱，滴滴已經(jīng)在上海、廣州兩地實(shí)現(xiàn)了混合派單，讓自動(dòng)駕駛服務(wù)成為網(wǎng)約車出行服務(wù)的補(bǔ)充。

據(jù)悉，上述兩地指定區(qū)域內(nèi)的用戶，在最新版的滴滴出行APP上，已經(jīng)能夠看到“自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)，叫車就能直接體驗(yàn)滴滴自動(dòng)駕駛服務(wù)。

滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒在活動(dòng)現(xiàn)場還給出了一份成績單，這是自2020年6月上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化載人示范應(yīng)用啟動(dòng)后，滴滴面向公眾開放自動(dòng)駕駛服務(wù)至今取得的：運(yùn)營1020天，實(shí)現(xiàn)了零主責(zé)安全事故，在廣州甚至成功經(jīng)受住了學(xué)校門口、地?cái)傄故械葟?fù)雜場景的考驗(yàn)。

今年初，滴滴自動(dòng)駕駛還率先推出了24小時(shí)無間斷服務(wù)模式，為保證車輛在出車、接單、回港等過程中的自動(dòng)化，滴滴自動(dòng)駕駛還特地打造了首個(gè)自動(dòng)運(yùn)維中心，并將其命名為“慧桔港”。

“運(yùn)維自動(dòng)化和車輛自動(dòng)化，是同等重要的事情?！泵闲驯硎?，滴滴在研發(fā)自動(dòng)駕駛出行的同時(shí)，還在探索適應(yīng)規(guī)模無人化運(yùn)營場景的解決方案，“慧桔港”便是成果之一。

據(jù)其介紹，“慧桔港”中的機(jī)器人可以對(duì)車輛進(jìn)行沖洗、充電、檢測、維修、保養(yǎng)等，全流程自動(dòng)化率已達(dá)90%。

商業(yè)化路徑

“我們到底如何做，才能夠讓出行更美好？”這也是張博一直在思考的問題，尤其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕幾年后，滴滴試圖為乘客帶來一種“未來可期”的出行服務(wù)體驗(yàn)，在開放日中揭開了無人駕駛概念車DiDi NEURON的面紗。

取消駕駛位后，4.5m長的車身內(nèi)，座艙空間被放大，記者在現(xiàn)場看到，概念車內(nèi)有多塊柔性顯示屏以供用戶智能交互，尾箱部位還設(shè)有智能化機(jī)械臂，可以進(jìn)行提拉行李、車內(nèi)遞水等動(dòng)作等。據(jù)悉，滴滴自動(dòng)駕駛將攜該款無人駕駛概念車出現(xiàn)在即將舉行的第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上。

關(guān)于未來，孟醒還談到，滴滴自動(dòng)駕駛與新能源整車企業(yè)在量產(chǎn)無人駕駛新能源網(wǎng)約車上的進(jìn)展，通過Robotaxi產(chǎn)品定義、車型平臺(tái)選擇及座艙與智駕系統(tǒng)開發(fā)等方面合作，他透露，首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?。

其實(shí)，針對(duì)商業(yè)化路徑的摸索，滴滴自動(dòng)駕駛還從乘用車領(lǐng)域擴(kuò)展到了干線物流這樣的貨運(yùn)領(lǐng)域。在開放日活動(dòng)中，滴滴自動(dòng)駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人韋峻青發(fā)布了面向貨運(yùn)市場的KargoBot平臺(tái)。

據(jù)韋峻青介紹，早自2021年起，滴滴自動(dòng)駕駛就在推進(jìn)干線貨運(yùn)的無人駕駛技術(shù)研發(fā)，以及針對(duì)大宗商品商業(yè)化運(yùn)營的能力，得益于云平臺(tái)和技術(shù)中臺(tái)能力，KargoBot誕生。他給出了一組數(shù)據(jù)，目前該平臺(tái)擁有超100臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車，已在天津和內(nèi)蒙之間開始了常態(tài)化的試運(yùn)營。截至今年3月，KargoBot累計(jì)物流收入已經(jīng)突破了1億元大關(guān)。

“大家的目標(biāo)都是盡早變現(xiàn)。”一位不愿具名的投資人表示，自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)在走過單純地研發(fā)投入階段后，都面臨商業(yè)化問題，滴滴也不例外。在其看來，滴滴出行雖有多年運(yùn)營積累的數(shù)據(jù)，但之于滴滴自動(dòng)駕駛技術(shù)及能力開發(fā)，應(yīng)用落地場景需要拓展，對(duì)于滴滴自動(dòng)駕駛在貨運(yùn)場景下實(shí)現(xiàn)的商業(yè)化，他并不意外。

韋峻青稱，當(dāng)前貨車領(lǐng)域正面臨挑戰(zhàn)，司機(jī)缺口持續(xù)擴(kuò)大，滴滴自動(dòng)駕駛技術(shù)能有效提升貨車的自動(dòng)化能力，而KargoBot的卡車已經(jīng)能夠在數(shù)千公里的長途運(yùn)輸過程中，在后排安全員虛握方向盤，不干預(yù)卡車駕駛的情況下，實(shí)現(xiàn)全程無接管。（記者? 錢玉娟）

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