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通訊員 張路行

“春運(yùn)第12天，高鐵通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋良好，列控?cái)?shù)據(jù)正常，列車運(yùn)行安全”。

1月18日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州通信段網(wǎng)管中心助理工程師姚元良例行巡視完通信各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)后，輕輕地合上了自己的工作日志。

鐵路通信系統(tǒng)作為高速鐵路的“千里眼”“順風(fēng)耳”，為鐵路通信以及高鐵行車業(yè)務(wù)搭建“神經(jīng)中樞”，為鐵路列車安全運(yùn)行保駕護(hù)航。32歲的姚元良主要擔(dān)負(fù)著鄭州局集團(tuán)有限公司GSM-R通信核心網(wǎng)系統(tǒng)，傳輸、數(shù)據(jù)、接入網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)管理工作。通信網(wǎng)絡(luò)就像人體的“神經(jīng)系統(tǒng)”，遍布鐵路線與列車、車站間的每個(gè)角落，而他要做的就是確保通信數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸給車站和列車司機(jī)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令傳送、列車控制數(shù)據(jù)傳輸、應(yīng)急指揮通信話音和數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)，從而確保春運(yùn)期間每一張車票的安全售出，每一條行車調(diào)度命令的準(zhǔn)確下達(dá)，每一趟列車的準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)到達(dá)。

姚元良帶領(lǐng)的通信小組共有12人，全部為通信專業(yè)本科生。由于春運(yùn)、高鐵新站開通等期間車次變化，通信業(yè)務(wù)巡視任務(wù)也大幅增加，要根據(jù)列車運(yùn)行情況分不同時(shí)段對(duì)320多臺(tái)通信設(shè)備進(jìn)行不少于12次的巡視。作為一名“90”后，交通工程專業(yè)科班出身的他，在春運(yùn)的崗位上，已堅(jiān)守了5個(gè)年頭。

巡視過程中，他們要全面排查設(shè)備安全隱患，緊盯通信設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)變動(dòng)，遇到緊急情況要迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確定故障點(diǎn)并及時(shí)處理，排除干擾源。盡管他們“出鏡率”不高，卻至關(guān)重要，被大家稱為春運(yùn)里的“隱形人”?！拔覀兊墓ぷ髁鞒屉m然是固定的，但是一刻也不能松懈?！币υ颊f。

“隨著中國鐵路的高質(zhì)量發(fā)展，這些年輕人也在快速地成長(zhǎng)，從零起點(diǎn)到高精尖，他們用實(shí)際行動(dòng)守護(hù)著春運(yùn)列車的安全運(yùn)行?！闭勂鹕磉叺倪@些年輕人，該段分管副段長(zhǎng)王振美如此感慨。

標(biāo)簽： 中國鐵路 調(diào)度命令 通信網(wǎng)絡(luò)