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9月5日，中鐵五局承建的廣汕鐵路第二長橋西福河特大橋237號(hào)墩成功完成澆筑，標(biāo)志著西福河特大橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，也是全線最后一座下部主體結(jié)構(gòu)完成的橋梁，為廣汕鐵路全線鋪架施工創(chuàng)造了有利條件。

西福河特大橋總長11353.99米，全橋鉆孔樁基礎(chǔ)共計(jì)3229根，樁長總計(jì)92887米，全橋共336個(gè)墩，2個(gè)矩形空心橋臺(tái)，特殊結(jié)構(gòu)連續(xù)梁共計(jì)10聯(lián)。

廣汕鐵路通車后，廣州到汕尾的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)壓縮到最快約40分鐘左右，便捷沿線旅客出行，有力助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)，對(duì)構(gòu)建深汕特別合作區(qū)綜合交通體系，打造廣州“一小時(shí)生活圈”，加快建設(shè)濱海新區(qū)、產(chǎn)業(yè)新城具有重要意義。

標(biāo)簽： 重要意義 列車運(yùn)行 濱海新區(qū)