從“小李”到“老李”，我在輕卡貨運(yùn)行業(yè)扎根10年了。憑著過硬的開車技術(shù)和良好的口碑，我很榮幸被東風(fēng)多利卡超能選中為品鑒萬里行司機(jī)，全程參與并見證東風(fēng)多利卡超能的萬里品鑒之旅。

從石家莊正定到山西運(yùn)城，我跑了一天的山路;長沙至寧波路段，時(shí)間緊任務(wù)重，我們直接鋪快遞紙盒，在車廂里休息……半年時(shí)間內(nèi)，我和東風(fēng)多利卡超能一起，有過艱苦，有過歡樂，而最令我印象深刻的，還是貴陽-昆明之旅。

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爬坡路段表現(xiàn)亮眼

貴陽到昆明多山路，十年前送一趟貨是很困難的?，F(xiàn)在全國高速四通八達(dá)，貨運(yùn)難度極大降低。如今從貴陽到昆明高速約500公里，大約行駛6個(gè)小時(shí)， 即便高速如此發(fā)達(dá)，這段路程仍還是不能掉以輕心。高速上的長上坡、轉(zhuǎn)彎等路段，

很考驗(yàn)輕卡的“硬實(shí)力”，好在我的搭檔東風(fēng)多利卡超能靠得住，它搭配的是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，扭矩400n.m，黃金動(dòng)力完全能駕馭爬坡需求。像滬昆高速、銀昆高速拐彎多，車流量大，開東風(fēng)多利卡超能就很舒適。走云貴川貨運(yùn)路段的卡友可以嘗試。

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油耗較同類車型低

至于大家最關(guān)注的油耗，我在開車途中算了一下，以百公里來算，當(dāng)前的油耗為 點(diǎn)，對比市面上的 點(diǎn)來說，這個(gè)油耗表現(xiàn)非常亮眼。

官方解釋說東風(fēng)多利卡超能這款車降低了整車自重，降低了風(fēng)阻，通過一系列科技手段，實(shí)現(xiàn)了百公里油耗節(jié)省10%，不得不說，這實(shí)力確實(shí)令人心動(dòng)。如果按一年跑10萬公里來看，換算下來大概能輕松節(jié)約1萬多塊錢的油錢，真不是一筆小數(shù)目。疫情期賺錢不易，剛剛放開局勢不明，這種時(shí)候能省一筆算一筆。

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夜間行車舒適安全

這次行程我最擔(dān)心的就是夜間行車，多山路段加夜間行車，真的捏一把汗。尤其冬季夜晚路邊容易打滑，如果視野不好或者有盲區(qū)的話，緊急情況剎車極容易出事。但當(dāng)時(shí)開了半小時(shí)后我就發(fā)現(xiàn)，情況比我預(yù)想的要好，東風(fēng)多利卡超能駕駛室很寬敞，目測應(yīng)該在2米多，270度視野，再加上一體化后視鏡設(shè)計(jì)，完全沒有視覺盲區(qū)。驚喜的是這個(gè)車還標(biāo)配了定速巡航，晚上行車遇到車少路段，真的非常省心。

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氣囊減震座椅強(qiáng)推

我自己在7月份也入手了一臺東風(fēng)多利卡超能，當(dāng)時(shí)還沒能成為品鑒萬里行司機(jī)，想的是開車賺錢，舒不舒服不重要，于是沒配氣囊減震座椅。這也是我這段時(shí)間來最遺憾的事。自從感受過現(xiàn)在這輛車的智能減震座椅后，借用年輕人的話來說就是：真香!

它座椅前后可調(diào)整200mm左右，空間大，腿能輕松伸直，座椅非常貼合人體，腰、頸都有支撐，開車久了也不累，緩解職業(yè)病。晚上在服務(wù)站休息的時(shí)候，還能調(diào)整位置好好睡一覺，確實(shí)是舒服，所以行程結(jié)束后我立馬給自己車裝了一個(gè)。

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不過硬要說這輛車的缺點(diǎn)，大概就是平路的表現(xiàn)相對山路而言，反而沒有那驚艷。這也與后橋速比有關(guān)，這臺東風(fēng)多利卡超能速比是4.875，本身是適合載重爬坡的，如果日常以輕拋貨城際貨運(yùn)為主的卡友，建議選擇合適的配置、速比、貨廂等，這樣就真的堪稱完美了。

萬里品鑒，有我見證。我和東風(fēng)多利卡超能一起，順利完成了品鑒萬里行的全部行程，一路上東風(fēng)多利卡超能動(dòng)力、油耗、空間、配置等表現(xiàn)都非常亮眼，我誠心將這輛車推薦給要買車的卡友們。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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