東風(fēng)多利卡超能品鑒萬里行，上半場(chǎng)跨越神州大地，挑戰(zhàn)復(fù)雜地形，憑實(shí)力交出了完美答卷;下半場(chǎng)聚焦產(chǎn)品本身，通過系列嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，印證超能實(shí)力。本次全國(guó)上市暨品鑒萬里行活動(dòng)，跨越云貴川地區(qū)、挑戰(zhàn)沿海貨運(yùn)之濱，深入探尋京津冀物流經(jīng)濟(jì)，以10城轟動(dòng)上市和深入細(xì)分行業(yè)場(chǎng)景，實(shí)測(cè)產(chǎn)品性能相結(jié)合的方式，為全國(guó)卡友準(zhǔn)備了超能體驗(yàn)。與其說這是產(chǎn)品上市加品鑒，不如說這是東風(fēng)多利卡超能全車動(dòng)力性能、出勤率、穩(wěn)定性的綜合大考。

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眾所周知，受疫情、利潤(rùn)及整體市場(chǎng)影響，輕卡銷量持續(xù)走低。當(dāng)用戶購(gòu)車持謹(jǐn)慎態(tài)度時(shí)，產(chǎn)品只有做到降本增效，讓客戶實(shí)現(xiàn)“小投資、大回報(bào)”，才能在低迷市場(chǎng)中獲得亮眼成績(jī)。

節(jié)油黑科技，嚴(yán)控卡友油費(fèi)成本

超能憑借嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)賽，測(cè)出了百公里油耗是9.6升，這個(gè)數(shù)據(jù)在整個(gè)輕卡行業(yè)內(nèi)都屬于領(lǐng)先水平，能拿出如此傲人成績(jī)，離不開東風(fēng)多利卡超能“節(jié)油黑科技”。東風(fēng)多利卡超能采用配套式導(dǎo)流罩，出廠時(shí)會(huì)根據(jù)后方車廂高度來搭配相應(yīng)尺寸的導(dǎo)流套件，降低車輛行駛風(fēng)阻，可節(jié)油5%—10%。

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全車采用高強(qiáng)度片簧結(jié)構(gòu)，可減輕30%—40%的懸架質(zhì)量。在動(dòng)力鏈方面，全車進(jìn)行了整合升級(jí)，采用高效智能控制燃燒系統(tǒng)，提升燃油利用率，最終較競(jìng)品節(jié)油15%。在TCO(全生命周期成本)理念中，燃油成本高達(dá)35%，是貨運(yùn)全生命周期中的大頭部分。多利卡超能已在關(guān)鍵的油耗成本上，做出了成績(jī)。短期看或許這省下的15%不值一提，但長(zhǎng)年下來，這節(jié)省的油費(fèi)，將是一筆不菲的財(cái)富。

超高出勤率，提升卡友綜合收益

如果說油耗影響成本，那么出勤率則絕對(duì)影響卡友收益。東風(fēng)多利卡超能通過超穩(wěn)挑戰(zhàn)賽、一箱油挑戰(zhàn)、拉車挑戰(zhàn)賽等系列考驗(yàn)中，不斷測(cè)試超能的出勤率。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、全車綜合可靠性等，都是影響出勤率的關(guān)鍵因素。東風(fēng)多利卡超能采用黃金動(dòng)力鏈組合、嚴(yán)格按照日產(chǎn)調(diào)校、經(jīng)過6000多項(xiàng)整車級(jí)實(shí)驗(yàn)……這些都是提升綜合出勤率的砝碼，也是助力卡友們創(chuàng)富的關(guān)鍵。

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特別是物流、綠通等依賴出勤率創(chuàng)收的行業(yè)，東風(fēng)多利卡超能的成績(jī)，無疑是卡友司機(jī)們的“定心劑”。此外東風(fēng)多利卡超能2100mm的超大貨廂寬度，適應(yīng)電器、家具多尺寸需求，也增加了司機(jī)的賺錢門路選擇。

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“少些油耗少成本，多拉幾趟多賺錢。”這樣通俗易懂的致富道理背后，是東風(fēng)多利卡超能強(qiáng)大實(shí)力的自信。相信細(xì)分貨運(yùn)場(chǎng)景實(shí)測(cè)、嚴(yán)苛性能挑戰(zhàn)的方式，已經(jīng)讓卡友們對(duì)超能高可靠性、穩(wěn)定性、出勤率有了新認(rèn)知。

如今，東風(fēng)多利卡超能全國(guó)上市暨品鑒萬里行活動(dòng)已取得了亮眼成績(jī)。未來，東風(fēng)多利卡超能還將進(jìn)一步挑戰(zhàn)極限，突破自我，持續(xù)深化貨運(yùn)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，滿足更多貨運(yùn)場(chǎng)景下的卡友們的需求，致力于成為萬千卡友離不開的創(chuàng)富伙伴!

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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