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“這個簡直就是夾板拆卸神器，用起來太方便了?！苯眨豢钿撥墛A板拆卸輔助器一經(jīng)推廣，便得到青藏鐵路集團(tuán)公司德令哈工務(wù)段職工的廣泛青睞，輔助器由該段大柴旦線路工區(qū)QC小組設(shè)計(jì)完成，33歲的工長三佛成是設(shè)計(jì)發(fā)明帶頭人。

更換阻值不良及端面破損的鋼軌接頭絕緣過程中，三佛成發(fā)現(xiàn)，原有的膠凍結(jié)接頭夾板要用噴燈加熱至少15分鐘，再用大錘和撬棍配合敲擊才能拆下，一組夾板僅拆卸時間需要45分鐘，再加上軌頭打磨、夾板更換，不僅時間緊張，更換效率也非常低下，而且使用大錘過程中還存在人身安全風(fēng)險。

“拆卸夾板最核心的問題就是縮短夾板與鋼軌分離的時間，如果讓接頭兩端鋼軌快速錯開，是不是很快就能拆下夾板？”有一次拆卸夾板時，三佛成突發(fā)奇想。說干就干，他立即組建了工區(qū)QC小組，一起查閱資料、收集數(shù)據(jù)，一張簡易的設(shè)計(jì)圖紙很快躍然紙上，一款準(zhǔn)備利用廢舊鋼板、液壓方枕器制作的“膠、凍結(jié)夾板輔助拆卸器”也很快面世。然而在現(xiàn)場操作時，拆卸輔助器焊接部位卻發(fā)生斷裂，第一次試驗(yàn)宣告失敗。

“一定是我們焊接工藝除了問題?！彼伎荚偃?，三佛成重新切割材料，并將焊接配件拿到大柴旦鎮(zhèn)，找到專業(yè)焊接人員，用二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行重新焊接。拿著改良后的夾板輔助拆卸器，大家迫不及待地來到工區(qū)實(shí)訓(xùn)場進(jìn)行試驗(yàn)。出乎大家意料，整個安裝、拆卸用時不到短短3分鐘，而且拆卸輔助器完好無損，這讓大家信心倍增。在三佛成的建議下下，他們找來油漆、毛刷，對拆卸器進(jìn)行了細(xì)致的“包裝”，黃色的外緣線條和正楷字樣名稱，讓原本簡陋的拆卸輔助器一下子精致不少。

隨后的“天窗”里，大家用自制的拆卸輔助器更換了4組凍結(jié)接頭和4組膠結(jié)接頭絕緣。每次拆卸用時都不到5分鐘，而且操作人員也由原來的9人縮減到3人，作業(yè)效率大幅提升。德令哈工務(wù)段、青藏集團(tuán)公司QC優(yōu)秀質(zhì)量管理成果一等獎和全國鐵道行業(yè)QC質(zhì)量管理小組成果發(fā)布邀請賽暨質(zhì)量信得過班組選拔賽優(yōu)秀獎。當(dāng)前正值暑運(yùn)高峰，這款“拆卸神奇”也正在天路生產(chǎn)一線大顯身手。

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