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6月11日，國家重大工程深中通道海底沉管隧道最終接頭順利推出，與E24管節(jié)成功實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著世界最長最寬鋼殼沉管隧道正式合龍。

最終接頭采用整體預(yù)制水下管內(nèi)推出式，為世界首創(chuàng)全新結(jié)構(gòu)裝置，實現(xiàn)了水下作業(yè)輕量化、施工流程高效化、控制系統(tǒng)自動化、沉管對接精確化，進(jìn)一步豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案”。

據(jù)中交一航局施工負(fù)責(zé)人介紹，作為海底隧道全線關(guān)鍵控制性節(jié)點，最終接頭長5．1米，寬46米，高9．75米，重約1600噸，套置于E23管節(jié)擴(kuò)大段內(nèi)。6月10日E23管節(jié)浮運安裝完成后，從一側(cè)推出與E24管節(jié)進(jìn)行對接。

深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程，也是當(dāng)今世界建設(shè)難度最高的跨海集群工程。海底隧道是其中技術(shù)含量最高、難度最大的控制性環(huán)節(jié)，長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節(jié)及1個最終接頭組成。

至此，由中交一航局歷時3年研發(fā)并投資建造的沉管運輸安裝一體船“一航津安1”，完成了深中通道沉管施工任務(wù)，為超級工程深中通道由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實提供了關(guān)鍵支撐，將我國跨海通道施工水平提升到新高度，實現(xiàn)了世界沉管隧道施工領(lǐng)域的新突破。

深中通道計劃2024年建成通車，屆時，深中通道作為“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間公路直連通道，對完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運輸體系，加快推動粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要意義。

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