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“坐在桌前，雙手操作手柄，雙眼盯著電腦屏幕，一件件集裝箱便被穩(wěn)穩(wěn)地轉(zhuǎn)移到集卡上?！边@是記者在寧波梅山港區(qū)遠程橋吊操作室看到的一幕。

“現(xiàn)在操作橋吊就像抓娃娃一樣，與之前相比輕松很多?！睂幉窎|集裝箱碼頭有限公司運營操作部橋吊司機導師吳起飛打了個比方，“之前我們都是在50米高的狹小操作室內(nèi)，完全靠眼睛去看，低著頭哈著腰，幾個小時下來腰酸背痛，對身體損傷很大?！倍缃瘢僮鲉T只需要坐在辦公室內(nèi)，遠程操控集裝箱的抓放，解放了人力，提高了效率。

這得益于由該集團自主研發(fā)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“n-TOS+iECS”碼頭“雙芯”大腦，解決了超大型集裝箱碼頭依賴國外軟件的卡脖子問題，就像是人體的左右腦，分別負責感性和理性思維，將整個港口的數(shù)據(jù)進行采集，再進行分析，全場景策劃和控制集裝箱裝卸船和集疏運作業(yè)任務，支撐千萬標箱級碼頭高強度的作業(yè)能力。

據(jù)了解，目前該公司擁有國內(nèi)規(guī)模最大的單小車遠控自動化橋吊36臺，遠控占比72%，外輪理貨智能化，岸邊裝卸實現(xiàn)“無人化”。擁有全球規(guī)模最大的遠控輪胎式龍門吊100臺，遠控占比60%，實現(xiàn)一人控多機，連接橋吊與龍門吊的平面運輸設備由人工集卡向智能集卡轉(zhuǎn)變，目前公司62輛智能集卡均已具備無人化作業(yè)能力，能夠支撐6路大船混線作業(yè)。

梅山港區(qū)是寧波舟山港推進數(shù)字化改革，建設智慧港口的示范。近年來，寧波舟山港集團著力提升科技要素對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的賦能，積極推動傳統(tǒng)碼頭向智能化碼頭轉(zhuǎn)型升級，使智慧化在生產(chǎn)作業(yè)、物流供應鏈、客戶服務等環(huán)節(jié)得到廣泛的應用，提升了港口的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策的效率和服務水平。

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