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【民聲】

李豐

務(wù)工人員能否如期返崗，既事關(guān)群眾就業(yè)增收，更關(guān)系鞏固脫貧攻堅成果。據(jù)相關(guān)媒體報道，連日來，貴州多個火車站開出了返崗務(wù)工高鐵專列，免費搭載黔籍務(wù)工人員返崗就業(yè)。貴州是勞務(wù)輸出大省，截至去年10月底，該省脫貧人口中外出務(wù)工的人員超過341.57萬人。而列車上的務(wù)工者不少曾是貧困戶，保障他們順利返崗務(wù)工，也是貴州在完成脫貧攻堅任務(wù)后期較重的任務(wù)舉措。

春節(jié)假期剛過，沿海各地的“搶人大戰(zhàn)”就忙不迭開始上演。為了招引更多外地務(wù)工人員返崗，不少地方使出渾身解數(shù)。

在節(jié)后招工難的當下，如何讓貴州、云南及四川等地務(wù)工人員及時返崗，已成為多個城市的工作重點。而對于浙江、廣東等勞動力集中的企業(yè)來說，如何組織外來務(wù)工人員有序安全返崗成了一道關(guān)鍵的必答題。各地推行“專列”“專車”，實行“點對點、門對門、一站式”直達運輸服務(wù)，全程做好服務(wù)保障工作，解除外出務(wù)工人員的后顧之憂，讓務(wù)工人員“走出家門”就“跨進廠門”。

一趟趟“務(wù)工專列”發(fā)出，給用工企業(yè)送來了“及時雨”，解除了用工企業(yè)節(jié)后“招工難”“用工荒”的難題。 從這些現(xiàn)象中我們可以發(fā)現(xiàn)，保障農(nóng)民工順利出行，不能僅停留于年節(jié)之際，更須將工作做在平時。

無論是招工企業(yè)還是求職的農(nóng)民工，紓解其難僅憑一兩次的服務(wù)遠遠不夠，而“常態(tài)化”作為需要提前思考提前布局。 20世紀90年代初，貴州籍大量農(nóng)民工前往東部沿海城市務(wù)工經(jīng)商，對加速城鎮(zhèn)化建設(shè)、促國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重大作用。20多年的時光流逝，伴隨著貴州農(nóng)民工素質(zhì)觀念、遷徙路線等都發(fā)生了翻天覆地的變化，相關(guān)部門更需要把服務(wù)保障農(nóng)民工工作做得更加精準，“搶人大戰(zhàn)”更要看誰能“把人留住”。

近些年，伴隨鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的深入實施，“回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)”正成為西部省份農(nóng)民工群體中的一種潮流，對于一些務(wù)工人員來說，“家門口就業(yè)”成了性價比更高的選項，外出務(wù)工積極性減弱。以貴州為例，該省在不少易地扶貧搬遷社區(qū)內(nèi)開辦了“社區(qū)工廠”、“扶貧車間”，不少群眾下樓就能實現(xiàn)靈活就業(yè)，這些都是一些積極的舉措。同時，對于龐大的我國新生代農(nóng)民工群體來說，時間自由、收入也并不低的靈活就業(yè)對他們更有吸引力，和他們的父輩不同，進工廠不再是他們的首選，甚至出現(xiàn)了“進工廠”不如“送外賣”的社會現(xiàn)象。

沿海省份企業(yè)頻頻喊出“用工難”，從短期來看，關(guān)愛務(wù)工人員出行，是一個好的事情，我們必須改善勞動環(huán)境、加強勞動保障、提高勞動待遇，讓勞動者愿意留下。從長遠來看，我們應(yīng)該著眼于加速破除阻礙人口流動的壁壘，相關(guān)城市拿出更加精準的服務(wù)務(wù)工群體的城市政策，策劃出更有溫度的關(guān)愛品牌和行動，這些都值得我們從長計議。

標簽： 外出務(wù)工 用工企業(yè) 從長計議