1月16日晚間，南方航空、中國東航、春秋航空等上市航司相繼披露月度運(yùn)營情況。

去年12月，主要上市航司在運(yùn)力投入、旅客周轉(zhuǎn)量指標(biāo)上同比繼續(xù)下滑，但整體降幅有所收窄，且環(huán)比出現(xiàn)回升，呈現(xiàn)趨穩(wěn)向好態(tài)勢(shì)。


【資料圖】

國有三大航司均已披露集團(tuán)月度經(jīng)營數(shù)據(jù)。在運(yùn)力投入上，2022年12月份，中國國航、南方航空和中國東航的客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）同比降幅分別為22.1%、25.02%和33.50%。

三大航司在運(yùn)力投放上雖仍未恢復(fù)至上年同期水平，但去年12月客運(yùn)運(yùn)力投入的同比降幅均較11月份時(shí)的降幅水平有所收窄。

在旅客周轉(zhuǎn)量指標(biāo)上，中國國航、南方航空和中國東航去年12月旅客周轉(zhuǎn)量分別同比下降24.1%、23.18%和28.67%。3家航司此前11月旅客周轉(zhuǎn)量的同比降幅分別為22.7%、35.88%和36.70%。

在客座率水平上，南方航空去年12月客座率為66.53%，同比上升1.59個(gè)百分點(diǎn)；中國東航當(dāng)月客座率為63.28%，同比上升4.28個(gè)百分點(diǎn)；中國國航該指標(biāo)出現(xiàn)下滑，12月平均客座率為61.9%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。

去年12月份，國內(nèi)民航市場(chǎng)總體呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，特別是“新十條”公布后，民航客運(yùn)航班量從每天3000班左右迅速回升至每天7000班以上，隨后受疫情影響一度回落，直至接近元旦假期時(shí)探底回升。

拆解上市航司去年12月份經(jīng)營數(shù)據(jù)，航司主要運(yùn)營指標(biāo)已經(jīng)環(huán)比出現(xiàn)回升，尤其是此前下滑嚴(yán)重的國內(nèi)航線，實(shí)現(xiàn)止跌回升。

以中國國航為例，公司2022年12月客運(yùn)運(yùn)力投入環(huán)比上升38.1%；旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升37.6%。其中，國內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降27.7%，環(huán)比上升40.4%；旅客周轉(zhuǎn)量同比下降28.4%，環(huán)比上升38.2%。

伴隨民航局對(duì)國際定期客運(yùn)航班熔斷措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，我國民航業(yè)國際客運(yùn)航班量自去年9月份開始逐步回升。此后11月、12月，優(yōu)化防控“二十條”、“新十條”等政策陸續(xù)發(fā)布，進(jìn)一步加速了國際航線的恢復(fù)。

從頭部航司運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，12月份，國際航線均延續(xù)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國國航、南方航空、中國東航的國際航線客運(yùn)運(yùn)力投入分別同比提升143.7%、54.29%、68.95%；國際航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比增長(zhǎng)166.7%、86.86%、113.99%。

部分航司還在公告中披露了當(dāng)月新增國際航班的情況。例如，中國東航去年12月新開了福州-曼谷、福州-吉隆坡等航班。

隨著近期出入境疫情防控措施優(yōu)化，此前被疫情抑制的出境需求逐漸釋放。根據(jù)新冠感染“乙類乙管”、中外人員往來暫行措施等最新疫情防控政策，自今年1月8日開始，中國民航正式取消了“五個(gè)一”國際航班數(shù)量管控措施，有序恢復(fù)國際航班等。

多家航司也在持續(xù)加密國際航線中。根據(jù)東航公布的1月國際航班計(jì)劃，1月8日至31日，東航計(jì)劃執(zhí)行國際航線43條，同比增加22條，計(jì)劃執(zhí)行國際航班400班次，同比增加220%，新增和加密航線主要涉及上海出發(fā)至東南亞、澳洲、歐洲等地區(qū)。

1月10日，海航控股在接待機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)稱，公司2023年仍以恢復(fù)2019年國際執(zhí)行航線為主，將優(yōu)先恢復(fù)疫情前至各地區(qū)的骨干國際航線，并在后續(xù)根據(jù)市場(chǎng)容量進(jìn)行加密，提升航線品質(zhì)。 （證券時(shí)報(bào)記者 李曼寧）

標(biāo)簽： 旅客周轉(zhuǎn)量 中國國航 南方航空