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工人日報(bào)客戶端訊（工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者黃榆 通訊員顧吉華） 11月6日，云南勐綠高速李仙江特大橋4號主塔下塔柱完成施工，比計(jì)劃工期提前20天完成。

由中鐵二局承建的李仙江特大橋?yàn)榛ㄆ啃坞p塔斜拉橋，橋全長1112米，主橋采用（190＋420＋190）米三跨鋼混組合梁，大橋主墩由塔墩和塔柱構(gòu)成。

李仙江特大橋是云南省勐綠高速公路第一控制性工程，該大橋工程建設(shè)地形復(fù)雜、交通條件差、施工難度大、工藝復(fù)雜、技術(shù)要求高。針對大橋下塔柱施工特點(diǎn)，項(xiàng)目全力解決塔柱外傾超出塔墩頂部，施工空間狹小、模板傾斜固定、預(yù)埋件定位等難點(diǎn)，克服極端天氣、交通等影響工程建設(shè)的制約性因素，高效優(yōu)質(zhì)推進(jìn)大橋建設(shè)。

云南勐綠高速公路起于西雙版納州勐侖鎮(zhèn)勐醒藤篾山附近，經(jīng)普洱市江城縣，止于紅河州綠春縣城，路線主線全長210.72公里，連接線長約49.33公里，屬沿邊高速的重要部分，在云南省域高速公路網(wǎng)中將起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國門內(nèi)外”的重要作用。

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