(相關(guān)資料圖)

近日，中國(guó)建筑“建證美好時(shí)代”開(kāi)放日活動(dòng)走進(jìn)蘭張三四線鐵路項(xiàng)目，共同見(jiàn)證這條騰躍在古老絲綢之路上的現(xiàn)代“鋼鐵巨龍”。

中國(guó)建筑相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新建蘭張三四線鐵路，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重大項(xiàng)目，2020年5月，中國(guó)建筑旗下中建鐵投集團(tuán)參建的鐵路發(fā)展規(guī)劃重大項(xiàng)目——蘭張三四線鐵路項(xiàng)目在甘肅武威開(kāi)工。2022年8月30日完成全部箱梁預(yù)制，計(jì)劃于10月中旬完成所有箱梁架設(shè)任務(wù)，為2024年如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，該鐵路起于蘭州西站，途徑武威市、金昌市，最終引入張掖西站，全長(zhǎng)518公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，中建鐵投集團(tuán)承建標(biāo)段全長(zhǎng)49.092km，主要建設(shè)內(nèi)容包含路基22.690km、橋梁9座、連續(xù)梁10處、制架梁586榀、武威東車站1處。建成后將貫通河西走廊，進(jìn)出新疆的高速動(dòng)車列車會(huì)有另外一條道路可供選擇，助力絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶高速發(fā)展。

作為該線鐵路全線唯一一家路外單位，在與中鐵等老品牌鐵路前輩的同臺(tái)競(jìng)技中，中建建設(shè)者堅(jiān)持對(duì)標(biāo)行業(yè)先進(jìn)，全力打造鐵路施工標(biāo)桿工程。建設(shè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐武威35天便完成拌和站臨時(shí)用地、隊(duì)伍及設(shè)備招標(biāo)。用“首墩澆筑”“首梁架設(shè)”等先后9次全線第一的成績(jī)，成為了行業(yè)先進(jìn)。

據(jù)悉，為節(jié)省耕地資源，我國(guó)高鐵大多采用“以橋代路”的施工方式，智能化裝配式建造是高鐵施工的必選項(xiàng)。通過(guò)“智能化+裝配式”的發(fā)展模式，構(gòu)建起B(yǎng)IM技術(shù)精細(xì)設(shè)計(jì)、工廠智能化生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化安裝的智能化裝配式建筑體系。橋上施工采用箱梁預(yù)制施工方式，將586榀箱梁和近50萬(wàn)個(gè)構(gòu)件移入涼州制梁場(chǎng)，預(yù)制形成成品后再搭配搬提運(yùn)架設(shè)備完成橋上架設(shè)，像搭積木一樣的組建橋梁，實(shí)現(xiàn)橋上、橋下施工同步進(jìn)行，不僅提高了建設(shè)功效，也保證預(yù)制產(chǎn)品的質(zhì)量。

上述負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目地處甘肅武威，屬溫帶大陸性干旱氣候，降水量少、蒸發(fā)量大，讓水成為稀罕物，同時(shí)黃沙細(xì)軟易陷，可利用土地資源減少。人均占有水資源約700立方米，僅為全國(guó)人均占有量的1/3，是全國(guó)最干旱缺水的地區(qū)之一?！鞍l(fā)展綠色建造，推行精細(xì)化管理，最大限度節(jié)約資源、減少對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響的施工活動(dòng)，是中建建設(shè)者不懈的追求?！表?xiàng)目把綠色環(huán)保施工貫通施工建設(shè)始終，科學(xué)布局生產(chǎn)、生態(tài)空間，扎實(shí)推進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，推行節(jié)水以及污水處理回用。用實(shí)際行動(dòng)助推國(guó)土綠化行動(dòng)，助力如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和。

標(biāo)簽： 中國(guó)建筑 施工方式 絲綢之路