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【新聞特寫】

8月15日15時(shí)左右，一陣狂風(fēng)過(guò)后，位于青藏高原腹地、可可西里無(wú)人區(qū)邊緣的風(fēng)火山地區(qū)驟降暴雨。剎那間，風(fēng)火山腳下海拔4570米的青藏鐵路秀水河站被一片雨幕包圍。

“青藏線K1120+246橋受到洪水威脅，請(qǐng)?jiān)雠扇藛T巡查、疏導(dǎo)。”15時(shí)20分，正在雨中巡查橋隧的格爾木工務(wù)段清水河橋隧車間技術(shù)員阿多杰拉旦接到段調(diào)度指揮中心緊急通知。隨后，阿多杰拉旦一邊通知同事路德德，一邊緊急趕往K1120+246橋處。

10分鐘后，路德德帶領(lǐng)工區(qū)十幾名職工，到達(dá)K1120+246橋處，迅速對(duì)橋梁、涵渠展開(kāi)巡查。16時(shí)許，阿多杰拉旦、秀水河線路車間黨支部書記許煒到達(dá)K1120+246橋附近。為了盡快疏通渠道、引流洪水，修復(fù)受損的涵渠護(hù)錐，許煒將大家分成3組，1組負(fù)責(zé)加固護(hù)錐，另1組堆建臨時(shí)導(dǎo)流堤，剩下1組負(fù)責(zé)調(diào)查上游匯水情況。

18時(shí)28分，K1120+246橋上游土質(zhì)擋水壩被洪水沖垮，出現(xiàn)一道長(zhǎng)約30米的缺口，洪水自缺口迅速漫至線路右側(cè)，從K1119+233橋涵奔涌而過(guò)。

看到擋水壩被沖垮，秀水河線路車間副主任張世海、線路工長(zhǎng)張福強(qiáng)卷起褲腿，帶領(lǐng)大家跳進(jìn)湍急冰冷的河水中，在齊腰深的河水中打抗滑樁、填砂石袋。

暴雨中，K1119+233橋涵洪水流量一次一次刷新警戒線，但緊張的搶險(xiǎn)一刻未停。

23時(shí)，雨停了。搶險(xiǎn)挖掘機(jī)到達(dá)缺口處，開(kāi)始與人工配合封堵缺口。經(jīng)過(guò)近20個(gè)小時(shí)的奮力搶險(xiǎn)，8月16日10時(shí)28分，險(xiǎn)情全部排除，青藏鐵路恢復(fù)正常。

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