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8月26日，由中鐵二局承建的廣州至湛江高速鐵路站前十標(biāo)項(xiàng)目動(dòng)走左線特大橋第3孔梁澆筑完成，剩余3孔梁將于9月底結(jié)束，標(biāo)志著動(dòng)走左線特大橋主體結(jié)構(gòu)施工即將順利完成。

為了確保澆筑過程順利、質(zhì)量可靠，項(xiàng)目部管理人員各司其職、協(xié)同作戰(zhàn)，在數(shù)百噸的混凝土運(yùn)輸和澆筑過程中耐心細(xì)致，嚴(yán)格遵循工藝規(guī)范，精心把控施工過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保最終質(zhì)量達(dá)標(biāo)。澆筑過程中，工作人員緊抓黃金時(shí)節(jié)，對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行精益求精的把控。澆筑后完成，管理人員任堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督作業(yè)人員進(jìn)行充分的養(yǎng)護(hù)工作，確保混凝土的強(qiáng)度和耐久性，以最大限度地確保橋梁的安全性和使用壽命。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣勇介紹，移動(dòng)模架是一種自帶模版，利用墩柱作為支撐，對(duì)橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工機(jī)械，主要由支腿結(jié)構(gòu)、支撐桁梁、內(nèi)外模板、走行系統(tǒng)等組成，可完成由移動(dòng)走行到澆筑成型等一系列施工，有“空中造梁廠”的稱號(hào)。

自開工以來(lái)，項(xiàng)目部深入研討施工方案，精心組織施工，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到抓進(jìn)度更抓安全，保工期更保安全，多措并舉全力保證“空中造梁”作業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)。下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“開路先鋒”精神，鉚足干勁推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工，高質(zhì)量完成全年施工任務(wù)目標(biāo)。

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