受臺風“杜蘇芮”影響，7月30日22時左右，位于河北石家莊井陘縣翟家莊村跨越甘陶河的石太鐵路下行橋梁發(fā)生坍塌，行車中斷，鐵軌懸在半空中搖搖欲墜……

中鐵電氣化局一公司五分公司聞“汛”而動，成立了一支由黨員帶頭、項目作業(yè)隊、多部門協(xié)作的“搶險突擊隊”，第一時間趕赴現(xiàn)場了解情況，并立即與北京局石家莊供電段取得聯(lián)系，投入到設備搶修工作中。

石太鐵路災情現(xiàn)場 劉鳴澤 攝


(資料圖片)

8月2日晚，分公司接到上級電力遷改的緊急通知。由于坍塌段修復需要大型運梁車和架梁車，既有10kV線路嚴重制約了后續(xù)機械設備從地面到軌道的吊裝作業(yè)，加之受地勢和農(nóng)田影響，成為突出的“卡脖子”問題。

8月3日上午，技術(shù)人員開始現(xiàn)場調(diào)查既有設備和路徑，詳細制定遷改實施方案，提報停電計劃。當天下午19時，高壓電纜、電纜槽、桿上金具等所有物資準備齊全。

8月4日凌晨4時50分，分公司津興項目搶險人員32人頂著清晨的月光和星辰，從廊坊永清驅(qū)車380公里趕到現(xiàn)場。當天早上7時，所有物資和8名技術(shù)人員到達現(xiàn)場，開始前期準備工作。

“黃隊，歡迎大家參加石太鐵路的搶險。你們一路奔波，先休息調(diào)整片刻，一會兒開始分配施工任務?！狈止粳F(xiàn)場負責人龐沛赫說道。

“我們在車上已經(jīng)休息好了，大概情況我已向大家做了介紹，并臨時劃分了小組，現(xiàn)在就可以作業(yè)?！边@支作業(yè)隊由分公司“明星隊長”黃志偉帶領(lǐng)，曾出色完成多個項目的攻堅。

50度的坡度、10米高的路基、滿是荊棘的植被，加之烈日炙烤、大地散發(fā)的蒸汽……這些組成現(xiàn)場的施工環(huán)境。

“一、二、走，一、二、走……”4日上午10時20分，洪亮有勁的喊號聲響起，直徑6厘米的高壓電纜宛如一條黑色的長蛇被一步步從路面拉到了路基上。450米的敷設距離需要施工人員分12次逐段移動，完成敷設作業(yè)。

施工人員正在進行電纜敷設作業(yè)。劉鳴澤 攝

為了搶時間，現(xiàn)場的施工人員連喝水都提了速，邊喝邊擠壓瓶子，3秒就喝完一瓶水。午飯加休息，僅用了半個小時，后來得知，這還是在“為了盡早到達、在車上將就一口面包早餐”被消耗透支的前提下。黑色的電纜外皮被烈日曬得燙手、燙肩，有人將礦泉水直接淋在頭上，為身體降溫。

16時24分，黑云突襲，大雨傾瀉而下。現(xiàn)場施工人員無一人選擇避雨，爬坡滑倒了，站起來繼續(xù)向上爬。大家爭分奪秒趕進度，為電纜爬桿、電纜頭制作、耐壓試驗等后續(xù)工作爭取時間。

此次遷改涉及到三基電桿，且是鄰近既有線作業(yè)，無法動用機械開挖，只能由人工進行。陣雨時不時來一波，坑內(nèi)人員邊往外淘水邊作業(yè)。狹小的空間內(nèi)，泥土被一鍬鍬挖了出來，三人協(xié)作、交替作業(yè)，有效防范了外圍塌方的風險。

40分鐘后，困難再次出現(xiàn)。這里地處山區(qū)，土質(zhì)層僅有0.8米，再往下全是碎砂石，只能一鎬一鍬的往下挖。就這樣，直到20時20分，基坑開挖才得以完成。

4日夜間至5日清晨，又接連下了三場雨，給現(xiàn)場遷改增加了不小的難度。電桿坑、拉線坑的位置在農(nóng)田中，上層土質(zhì)被雨水浸泡后變得松軟，基坑均出現(xiàn)了不同程度塌方和積水?，F(xiàn)場缺少抽水設備，他們就用水桶往外清，往返多次后，鞋上、褲子上便沾滿了泥土。

8月5日8時20分，遷改前期作業(yè)內(nèi)容完成，具備停電倒接條件。9時25分，調(diào)度命令下達，做好安全措施后，來自包銀、太錫、滬蘇湖項目的電力專業(yè)“能手”的王東明、劉向東、高飛、呂佳平也已在桿下等候。“開始作業(yè)！”他們以比技能比武還要快的速度爬上桿頂，立即進行既有導線、金具拆除。電桿需要利舊進行平移，另一組也做好了充分準備，隨即開展拔出和組立作業(yè)。14時28分，遷改倒接作業(yè)全部完成，電力設備恢復正常運行，比計劃時間提前了半小時。

雨中進行電纜頭制作。劉向東 攝

在此次搶險救災中，后勤保障也是重要一環(huán)。在得知搶險任務后，分公司綜合辦公室、綜合服務隊等部門，積極加入到后勤保障的行列，為搶險出一份力。他們購買了礦泉水、西瓜以及藿香正氣水等防暑物品、藥品送往現(xiàn)場，防止出現(xiàn)意外中暑等情況的發(fā)生。食堂的廚師張偉波、常毅兩位師傅早上5點鐘便起來熬綠豆湯，細心準備了湯碗、冰糖?！熬G豆湯最頂事，不夠了我接著熬?！睆垈ゲㄑb車時說道。

負責接送搶險人員、儀器物料運輸?shù)氖欠止颈静奎h支部第一黨小組的劉護強，單程需要50分鐘的路，他5天時間往返20余趟。現(xiàn)場共有5臺車，他主動擔任車輛“小組長”，兼顧起車輛協(xié)調(diào)以及司機的日常食宿，現(xiàn)場總能看到他來回穿梭忙碌的身影?！敖?jīng)過這次搶險，以后我閉著眼都能到井陘了?！币痪渫嫘υ挘部吹搅俗鳛橐幻h員、一名司機的付出。

關(guān)鍵時刻、危急關(guān)頭，該公司黨員干部沖鋒在前，石太鐵路搶險任務圓滿完成，為橋梁鋪架作業(yè)創(chuàng)造了有利時機，用實際行動彰顯了央企擔當和“電力速度”。（王輝 姚勝利 劉鳴澤）

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