【資料圖】

贛州國際陸港內，高大的龍門塔吊下，集裝箱整齊堆放，重型卡車來往穿梭，列車不停解編摘掛，一派繁忙景象。該陸港坐落在贛州市南康區(qū)龍嶺鎮(zhèn)，是全國第八個、革命老區(qū)唯一一個內陸開放口岸，目前已發(fā)展成為“多口岸直通、多品種運營、多方式聯(lián)運”的國際物流樞紐。

張江華，是贛州國際港站的調車長，負責港內班列的解編摘掛工作。1996年，張江華就來到了贛州國際港站（原名南康站），他見證了該陸港的開工建設、投入使用和飛速發(fā)展。

張建華“劍指”動作確認列車設備正常。

近年來，隨著贛州國際陸港接運中歐亞班列、鐵海聯(lián)運班列數(shù)量的增長，張江華班組的作業(yè)量也是水漲船高，平均每個班要完成800余輛車調動任務，摘解編組中歐班列5列左右，步行20余公里，步數(shù)超過3萬步。

調車作業(yè)計劃下達。張江華佩戴好口笛、攝錄儀、安全帶等裝備，在胸前口袋裝上2支藿香正氣水，向連接員肖富華布置完調車作業(yè)計劃、做好安全預想后，便帶領調車組迅速出場作業(yè)。盛夏，行走在集裝箱間，密不透風，張江華感覺仿佛置身烤箱中，豆大的汗珠不停滴落。

張江華正在攀爬車廂側面扶梯，準備上閘臺作業(yè)。

“燙??！這個鐵皮車體被太陽暴曬，燙得不得了，不戴手套根本爬不上去！”說話間，張江華麻利地爬上車廂側面的閘臺，掛好安全繩，熟練地撤除車輛防溜，隨后下到地面，協(xié)同車列尾部的連接員一起，分別從車列兩端開始向中間車輛進行復檢。彎腰、起身、行進，眼神快速掃描列車關鍵部位，手比劍指動作確認關門車、折角塞門、閘鏈、風管、防跳插銷的狀態(tài)，動作雖然簡單，但一天下來彎腰起身數(shù)百次，對身體來說也是極大負擔?！罢簟睉?zhàn)在港區(qū)里，張江華身上的防護服濕了干、干了濕，一天作業(yè)下來，衣物已布滿鹽霜。

鐵海聯(lián)運圖定班列的開行，就是為了保障貨物運輸?shù)臅r效性，讓貨物能夠搭載班列及時到港、按時裝船、銷往全球。這對張江華班組提出了一個新的考驗，他們要在入夜前將班列編組完成，保證班列在當晚22時50分發(fā)出，第二天一早到達鹽田港。因此，調車組白天的工作就更加緊湊和集中。為了盡快完成班列編組，張江華帶領班組成員隨身各攜帶2瓶礦泉水，作業(yè)間隙抓緊時間喝兩口，補充水分，給身體降溫。

下班后的張江華來到進口商品超市，為家人們挑選中歐班列拉回來的各類零食。

完成了一天工作的張江華，換下滿是汗?jié)n的調車作業(yè)服，回家路上，順便來到贛州國際陸港的進口商品超市。這個“鋼鐵駝隊”拉回來的超市，讓當?shù)孛癖娮悴怀鍪芯湍芟硎芨鲊唐返男缕媾c實惠?？粗欣锔黝愡M口商品琳瑯滿目，張江華心中頗感自豪，因為這其中也包含了他的努力與汗水。他買了一些返程中歐班列拉回的小食品，想讓家人們也感受一下中歐班列帶回來的“小甜蜜”。（文/圖 鄒陽）

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