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企事錄

事件：近日，中鐵快運上線了“高鐵急送”服務(wù)。客戶經(jīng)“中鐵快運”小程序下單后，同城騎手會第一時間上門取貨，將貨物直接送到高鐵車站，裝運時效最快的高鐵列車。到達城市的同城騎手在高鐵車站完成接貨后，會專程進行“最后一公里”配送。目前，全國開通“高鐵急送”服務(wù)的縣市有88個，高鐵車站有100個。

點評：當價格大戰(zhàn)逐漸趨于平息，時效性成了快遞行業(yè)又一個競爭關(guān)鍵詞。與中鐵快運推出“高鐵急送”差不多時間，菜鳥聯(lián)合申通快遞推出智選倉配次日達服務(wù)，從消費者支付到簽收約30小時即可履約。此前，順豐則上線了跨城急件業(yè)務(wù)，在部分城市實現(xiàn)即日達。

快遞提速背后涉及攬收、倉配、干線運輸、末端配送等各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，也是快遞企業(yè)能力和實力的一種體現(xiàn)。與其說市場對“急送”的需求已經(jīng)有多大，不如說各企業(yè)都在為長期發(fā)展做準備。

從消費端來看，無論是“高鐵急送”還是順豐即日達，與普通快遞比費用都高出不少。這種業(yè)務(wù)的定位主要是運輸商務(wù)函件、急用藥品、貴重物品等。雖然需求量不大，但對消費者來說，意味著緊急情況下有了更多的寄件選擇。

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