“能不能順利通過？”“能！”一群穿著寶石紅裝的工人在綠色工程車前一字排開，齊刷刷的宏亮回答響徹山谷。

5月13日，東方物探公司西南物探分公司排列工程中心四隊的駕駛員參與了一場特殊的“科目三”考試——《吐東三維排列四隊道路風險及駕駛員能力評估》。


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中午，山地物探一隊經理潘俊吉、排列工程中心四隊黨支部書記何帆、司機組長楊均到達考核現(xiàn)場?？荚囬_始！

司機曾傳勛的車沿著狹窄的棧道向山頂出發(fā)，經過前期清障理出來的簡易道路僅三米寬，一路蜿蜒向上，猶如一條細長飄帶纏繞著群山。

2023年塔里木盆地庫車坳陷北部構造帶吐東II期三維地震采集項目海拔900-3200米，地表起伏劇烈，南北向沖溝直連天山，是塔里木盆地地表最復雜區(qū)塊之一。其中，考核主干道也是吐東II期排列鋪排區(qū)域，含高風險路段9.7千米，棧道彎多路窄，共有51個會車點，危險地段用彩旗沿途標識。

為保障項目安全、高效運轉，根據西南物探分公司交通管理四分四定準則，排列工程中心四隊挑選具備十幾年山地駕駛經驗、技術過硬、嚴守紀律的司機和性能最佳奔馳越野工程車進行能力考核，依據《駕駛員能力評估表》和《防御性駕駛評估表》測評打分，達到90分以上的司機才有資質在該路段駕駛。

5月13日，參加考核的四輛奔馳工程車整裝待發(fā)。張野 攝

曾傳勛駕駛的奔馳工程車體型龐大，在平地上是“彪形大漢”，此刻在巍峨大山的映襯下卻像一只瘦小螞蟻。左邊是深溝險壑，右邊是奇峰巖壁，曾傳勛手握方向盤，全神貫注目視前方。即使他是十余年駕齡的老司機，此刻也容不得半點馬虎。

行駛到1700多米高度，又一個50°急轉彎出現(xiàn)眼前，他立即減擋增加扭矩，鳴喇叭示意并減速慢行，一番連續(xù)操作汽車穩(wěn)穩(wěn)駛過彎道，浮塵和碎石隨車輪翻滾而下，車后揚起滾滾塵土。

考核車輛正在懸崖旁的細窄道路上前行，車后揚起滾滾塵土。張野 攝

“不害怕嗎？”因緊張不自覺抓緊車內扶手的筆者問。

“如果我坐副駕駛也怕，開車就不怕，因為注意力全在路況上?！痹鴤鲃酌娌桓纳鼗卮?。

一個高坡“凸”形路段出現(xiàn)在海拔2000多米的棧道前方。通過時，車身巨烈跳動，即使綁著安全帶，車內的人仍然像乒乓球一樣上下抖動，身體被高高彈起又甩下。

曾傳勛冷靜操作，減檔減速，利用奔馳車的排氣自動功能配合點剎控制車速，防止剎車片過熱導致剎車失靈，使用低速檔迅速通過。在他穩(wěn)穩(wěn)的操作下，車輛在狹窄的棧道上順利通過，又一個道路“攔路虎”被拿下。

遇到車輛爬坡的路段，他始終和前車保持300米左右距離，“靠得太近可能會被迫停車，坡起時一旦操作不當容易造成行車危險?！?/p>

經過半個多小時的顛簸，四輛考核車輛安全抵達山頂。從山頂俯瞰駛過的細窄棧道，就像鑲在懸崖邊上的一道淺淺的“疤痕”，更能看出走過的路有多么驚險。

榮江西路道路環(huán)境，右側道路在大山中顯得極為渺小。張野 攝

司機楊林感慨道：“在新疆開了10多年車，經歷過沙漠、沼澤、戈壁的鍛煉，依然對山路心懷敬畏，謹慎駕駛是司機永遠的法寶?！?/p>

司機李中利說：“雖然比較危險，但只要找準合適檔位，心態(tài)不慌，操作合理，再難的路都沒問題。”

司機曾傳勛也談了自己的感受：“通過這次實地操作考核，不僅增加了我的安全意識和駕駛經驗，也明白了楊組長每天7點班前會的重要性，日常的培訓積累會潛移默化的轉換到工作中，很有幫助。”

組長楊均拿出考核表宣布考核成績：“根據你們全程對油門的掌控、離合器的操作、換檔剎車、方向盤操作、行車占位、路況觀察等綜合考量，此次考核全員達到90分以上，考核合格，具備在該路段駕駛作業(yè)的能力。希望你們謹記《三交三核三檢》原則，隨時保持清醒的頭腦和警惕心理，安全出行，平安而歸?！?/p>

石油勘探人的“科目三”考試，考場是高山，考筆是技能，答案是勇氣。

截止5月14日，吐東三維物探作業(yè)的排列工程中心四隊道路風險及駕駛員能力評估已完成三批考核，遴選出合格駕駛人員19名。（王智）

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