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北京日報(bào)訊（記者 孫宏陽）箱梁是橋梁的“骨骼”，京雄高速（北京段）就是由7827榀箱梁構(gòu)成。11月18日15時(shí)30分，京雄高速公路（北京段）2號(hào)制梁場最后一榀箱梁在制梁臺(tái)座上振搗成型，至此，由中鐵投資集團(tuán)運(yùn)營管理的京雄高速公路（北京段）7827榀箱梁全部完成預(yù)制，為項(xiàng)目按期建成通車提供了有力保障。

京雄高速公路（北京段）工程全線共有3個(gè)預(yù)制梁場，其中，中鐵六局四工區(qū)1號(hào)梁場負(fù)責(zé)2349榀箱梁預(yù)制任務(wù)，中鐵一局六工區(qū)2號(hào)梁場負(fù)責(zé)2836榀箱梁預(yù)制任務(wù)，中鐵北京局八工區(qū)3號(hào)梁場負(fù)責(zé)2642榀箱梁預(yù)制任務(wù)。

項(xiàng)目全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，全線設(shè)置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座、涵洞66座，路線全長約27公里。

由于京雄高速（北京段）全線規(guī)劃永定河特大橋等橋梁，其所需的預(yù)制箱梁梁型也極為復(fù)雜，高度不一，有1.8米、1.82米和2米等高度；長度不一，有17米、19米、25米、29米、30米、30.4米、35米、39米、40米等長度，導(dǎo)致工裝配置多、生產(chǎn)任務(wù)重、組織施工難等困難。

自2021年3月中下旬開始首片梁板預(yù)制以來，中國中鐵京雄建設(shè)指揮部就著力打造新型梁場、智慧工地。在預(yù)制箱梁過程中，制梁工區(qū)大力開展工藝創(chuàng)新，制梁場應(yīng)用智能鋼筋加工設(shè)備、智能張拉設(shè)備、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、BIM新技術(shù)，采用智能自動(dòng)液壓模板、數(shù)控鋼筋加工、智能化張拉等裝備和工藝，實(shí)現(xiàn)流水化生產(chǎn)、自動(dòng)化作業(yè)，極大地提高了生產(chǎn)效率。

標(biāo)簽： 箱梁預(yù)制 高速公路 預(yù)制箱梁