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原標(biāo)題：渝昆高鐵云貴段站前五標(biāo)隧道施工突破10公里

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 陳昌云 通訊員 李慶華 吳棟良 劉榮

8月4日，中鐵十八局渝昆高鐵云貴段站前五標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)承建的（會(huì)澤縣）全長(zhǎng)1228米的韓家坪隧道1號(hào)橫洞提前18天順利掘進(jìn)主洞，以此為標(biāo)志，由站前五標(biāo)負(fù)責(zé)開挖的隧道截至7月31日施工僅半年多，總掘進(jìn)就突破10公里，其中大坪隧道斜井今年二季度連續(xù)3個(gè)月掘進(jìn)超過200米。

據(jù)站前5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理高雙濤介紹，5標(biāo)所負(fù)責(zé)建設(shè)的正洞設(shè)計(jì)總長(zhǎng)58510米，輔助坑道設(shè)計(jì)總長(zhǎng)16791米，“自2021年11月3日、12月26日隧道輔助坑道和正洞分別開始掘進(jìn)，7月3日，我們承建的渝昆高鐵大坪隧道斜井開挖進(jìn)尺突破千米大關(guān)，成為渝昆高鐵云貴段第一座開挖進(jìn)尺突破1000米的隧道。”

他說，大坪隧道深入實(shí)施“優(yōu)質(zhì)高效快速有序”規(guī)劃部署，努力提升4個(gè)隧道洞口的開挖進(jìn)度，其中，大坪隧道斜井在今年5、6、7三個(gè)月完成四、五級(jí)不良圍巖開挖進(jìn)尺共計(jì)621米，平均達(dá)到每月進(jìn)尺207米的施工進(jìn)度。

“大坪隧道為全線控制性工程，其順利貫通是全線工程建設(shè)的關(guān)鍵，”高雙濤說，“基于大坪隧道主洞施工的需要，大坪隧道有一處全長(zhǎng)1554米的斜井輔助坑道，旨在承擔(dān)主洞2905米的施工任務(wù)，大坪隧道斜井的快速施工不僅能夠早日掘進(jìn)主洞，而且為主洞施工贏得更多的彈性時(shí)間，積累寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。”

“從今年3月開始，韓家坪隧道1號(hào)橫洞開挖平均月進(jìn)尺達(dá)也到212米，這在業(yè)內(nèi)同等圍巖的情況下，也是令人艷羨的好成績(jī)。”

位于會(huì)澤縣樂業(yè)鎮(zhèn)的樂業(yè)隧道全長(zhǎng)11544米，和大坪隧道一樣，服務(wù)于主洞施工的樂業(yè)隧道也設(shè)置了隧道斜井，7月19日，樂業(yè)隧道斜井順利進(jìn)入正洞挑頂，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“樂業(yè)隧道設(shè)進(jìn)口、平導(dǎo)、斜井、出口共6個(gè)正洞工作面掘進(jìn)，最大埋深約531米，四、五級(jí)不良圍巖占比高達(dá)80.63%，存在巖溶、高地應(yīng)力、膨脹巖、順層偏壓、大變形和煤層低、微瓦斯等多種地質(zhì)問題，施工風(fēng)險(xiǎn)高，屬Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工難度極大，”站前5標(biāo)項(xiàng)目黨工委書記張峰告訴本報(bào)記者，“為確保施工進(jìn)度，我們精心組織，先后克服了工期緊張、地質(zhì)復(fù)雜等困難，通過設(shè)置多項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽考核指標(biāo)，確保及時(shí)兌現(xiàn)，充分調(diào)動(dòng)了員工生產(chǎn)積極性。”

“同時(shí)，挑選一線黨員和業(yè)務(wù)骨干作為黨員突擊隊(duì)，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，形成各作業(yè)面如火如荼的大干熱潮，創(chuàng)造了樂業(yè)斜井月進(jìn)尺170米的施工記錄。”張峰介紹說，“在施工過程中，我們嚴(yán)格遵循‘管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量’的原則，狠抓安全生產(chǎn)，嚴(yán)控施工質(zhì)量，參照施工方案和圖紙，進(jìn)行高頻技術(shù)交底和班前教育，以確保隧道施工安全、進(jìn)度達(dá)標(biāo)，質(zhì)量過硬。”

標(biāo)簽： 施工進(jìn)度 也是令人