5 月 16 日，萬眾期待的哈弗梟龍 MAX 正式上市，這款全新打造的新能源中型 SUV，不僅引入了長城汽車最新的 Coffee OS 車機(jī)系統(tǒng)和 Hi4 智能電混四驅(qū)技術(shù)，更擁有 15.98-17.98 萬元親民售價(jià)。而從其定位和定價(jià)策略上我們也不難看出，新車完全就是沖著比亞迪宋 PLUS DM-i 去的。

那么面對新能源 SUV 市場的 " 當(dāng)紅炸子雞 "，全新哈弗梟龍 MAX 勝算幾成呢？今天，我們就從價(jià)格配置、空間和動力三個(gè)維度，對比這兩款車究竟誰的實(shí)力更強(qiáng)。

價(jià)格配置：梟龍 MAX 更勝一籌


(資料圖)

在今年初價(jià)格戰(zhàn)的推波助瀾下，消費(fèi)者對車輛的售價(jià)越發(fā)敏感，如果一臺車價(jià)格沒有足夠的誠意，那么它可能很難有所作為。

比亞迪宋 PLUS DM-i 之所以如此暢銷，很大一部分原因也是在于它可以在保證出色混動性能同時(shí)，將價(jià)格壓到更低。而如今，哈弗則更進(jìn)一步，用兩驅(qū)的價(jià)格就可以給予消費(fèi)者四驅(qū)的體驗(yàn)。全新上市的哈弗梟龍 MAX，指導(dǎo)價(jià)定在了 15.98-17.98 萬元，雖然起售價(jià)較宋 PLUS DM-i 貴了 5000 元，但它全系標(biāo)配 Hi4 智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，頂配也只賣到了 17.98 萬元。要知道，四驅(qū)版本的宋 PLUS DM-i 售價(jià)可是達(dá)到了 20.78-21.88 萬元，最高比梟龍 MAX 貴了近 4 萬元。不僅如此，哈弗梟龍 MAX 還有著更簡單的配置劃分，總計(jì)只有 3 款車型，而且動力性能一視同仁，常用的功能配置也幾乎全系標(biāo)配。以指導(dǎo)價(jià) 16.98 萬元的 Hi4 105 四驅(qū)領(lǐng)航版為例，該車標(biāo)配 12.3 英寸全液晶儀表 +12.3 英寸中控屏 +12.3 英寸副駕屏組成的貫穿三聯(lián)屏、前排座椅加熱、主駕 6 向 / 副駕 4 向座椅電動調(diào)節(jié)、64 色氛圍燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等豐富的豪華配置，并支持全速自適應(yīng)巡航等 6 項(xiàng)駕駛輔助功能。相比之下，指導(dǎo)價(jià) 16.78 萬元的宋 PLUS DM-i 旗艦型只配備了低配 12.8 英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad（頂配 15.6 英寸）、主駕 6 向座椅電動調(diào)節(jié)、單色氛圍燈、定速巡航等配置，盡管 9 揚(yáng)聲器音響、手機(jī) NFC 鑰匙等是梟龍 MAX 所沒有的，但整體的豪華體驗(yàn)宋依然略遜一籌。當(dāng)然，相近的價(jià)位，用戶也可以 16.48 萬元的宋 PLUS DM-i 尊榮型，它的豪華配置實(shí)際比旗艦型更優(yōu)，前排座椅加熱 / 通風(fēng) / 電動調(diào)節(jié)、多色氛圍燈、手機(jī)無線充電等應(yīng)有盡有，駕駛輔助功能也多達(dá) 10 余項(xiàng)，不過這是以舍棄動力性能、更長的純電續(xù)航和更低的油耗為代價(jià)的，并不能做到魚和熊掌兼得。此時(shí)，哈弗梟龍 MAX 的性價(jià)比優(yōu)勢就更為明顯了。

空間：兩車平分秋色

空間舒適性、實(shí)用性是大部分消費(fèi)者選擇 SUV 的重要原因之一，也是決定車輛產(chǎn)品力表現(xiàn)的一大關(guān)鍵因素。

車身尺寸上，比亞迪宋 PLUS DM-i 定位緊湊型 SUV，車身長寬高分別為 4705x1890x1670mm，軸距為 2765mm；哈弗梟龍 MAX 定位中型 SUV，長寬高分別為 4758x1895x1725mm，軸距為 2800mm，車身高度和軸距明顯更占優(yōu)勢。不過在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，兩車的空間舒適性差距并沒有看起來那么大。前排部分，兩車的空間表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，身高 180cm 左右的成年人坐在其中，可以獲得 1 拳左右的頭部空間。來到后排，得益于 1725mm 的車身高度和 2800mm 軸距，梟龍 MAX 的后排頭部空間可以達(dá)到 1 拳 2 指左右，膝部到前排座椅的距離達(dá)到了 2 拳半左右，縱向和垂直空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。宋 PLUS DM-i 雖然尺寸不占優(yōu)勢，但后排頭部空間和腿部空間仍分別達(dá)到了 1 拳和 2 拳 2 指左右，并沒有遜色太多。而載物空間上，比亞迪宋 PLUS DM-i 的后備廂平整度不錯(cuò)，標(biāo)準(zhǔn)容積約為 574L，后排座椅放倒后可進(jìn)一步拓展至 1400L 左右。梟龍 MAX 的后備廂平整度同樣比較不錯(cuò)，標(biāo)準(zhǔn)容積 551L，并同樣支持后排座椅按比例放倒，放倒后容積可拓展至 1377L，裝載能力一樣十分可觀。

動力：比 DM-i 更香的混動來了？

在插電混動領(lǐng)域，比亞迪 DM-i 超級混動系統(tǒng)一直以來就被視為是國產(chǎn)插混技術(shù)的 " 天花板 "。

宋 PLUS DM-i 上搭載的這套插混系統(tǒng)，主要由驍云 - 插混專用 1.5L/1.5Ti 發(fā)動機(jī) +EHS 電混系統(tǒng)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率 81kW，峰值扭矩 135N · m。盡管動力性能并不突出，但其擁有阿特金森循環(huán)、高壓縮比、超低摩擦等諸多先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動機(jī)熱效率最高可達(dá) 43%（1.5L），可大幅提升發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，宋 PLUS DM-i 兩驅(qū)版本采用 P1+P3 的電機(jī)結(jié)構(gòu)布局，并與雙電控、直驅(qū)離合器、電機(jī)油冷系統(tǒng)、單擋減速器共同集成于 EHS 電混系統(tǒng)之中，組成了實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)混動的 " 大腦 "。

其中 P1 電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，P2 電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動，驅(qū)動電機(jī)最大功率 132kW，峰值扭矩 316N · m，這就彌補(bǔ)了發(fā)動機(jī)動力性能的不足。四驅(qū)版本車型，則是在此基礎(chǔ)上加入了 120kW、280N · m 的后置驅(qū)動電機(jī)，形成了 P1+P3+P4 構(gòu)型。

在 DM-i 混動系統(tǒng)的加持下，宋 PLUS DM-i 的 0-100km/h 加速成績最快可達(dá) 4.5 秒，配合 18.3kWh 電池包，NEDC 純電續(xù)航最長可達(dá) 110km，饋電油耗低至 4.4L/100km。再看哈弗這邊，長城汽車這次也是使出了殺手锏，首次在哈弗梟龍 MAX 上搭載了最新的 Hi4 智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，其由 1.5L 發(fā)動機(jī) +2 擋 DHT 混動專用變速器 + 電機(jī) +19.94kWh 電池組成，系統(tǒng)綜合功率 205kW，綜合扭矩 585N · m，NEDC 純電續(xù)航 105km，饋電油耗 5.5L/100km。僅從參數(shù)上看，哈弗梟龍 MAX 的 Hi4 智能電混四驅(qū)似乎不足以擊敗 DM-i 超級混動，然而事實(shí)其實(shí)不然。Hi4 創(chuàng)新地采用了三動力源雙軸分布構(gòu)型，即將傳統(tǒng)的 P1+P3+P4 結(jié)構(gòu)變?yōu)榱?P2+P4 結(jié)構(gòu)。其中，P2 電機(jī)既集成度更高，既可以負(fù)責(zé)發(fā)電，又可以兼顧前軸的驅(qū)動工作，這樣整套系統(tǒng)只需要兩臺電機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)以前 3 臺電機(jī)才能的實(shí)現(xiàn)的四驅(qū)功能，進(jìn)一步降低了插混系統(tǒng)的成本。此外，Hi4 的三動力源雙軸分布構(gòu)型，還為哈弗梟龍 MAX 帶來了 50：50 的前后軸荷比，結(jié)合 iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩的快速分配和精準(zhǔn)的動態(tài)調(diào)節(jié)，車輛操控性將得到顯著提升。而 2 擋 DHT 的存在，則讓梟龍 MAX 實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)直驅(qū)近全速域的工況覆蓋，爬坡有力，高速省油。正因如此，哈弗梟龍 MAX 才能用兩驅(qū)的價(jià)格，讓用戶享受到四驅(qū)的體驗(yàn)。而相同價(jià)格的宋 PLUS DM-i，只有前驅(qū)車型可選。錯(cuò)位競爭，才是 Hi4 最大的優(yōu)勢。

編輯總結(jié)

從價(jià)格配置、空間、動力三大維度的詳細(xì)對比可以發(fā)現(xiàn)，哈弗梟龍 MAX 相對于比亞迪宋 PLUS DM-i 的最大優(yōu)勢，不是性能上的絕對碾壓，也不是越級的空間、配置表現(xiàn)，而是消費(fèi)者最看重的性價(jià)比。

它用十五六七萬的價(jià)格，就可以給予對手 20 多萬元車型才擁有的駕乘體驗(yàn)，甚至在空間、配置方面做得更好，這就是梟龍 MAX 最吸引人的地方。

至于外觀顏值方面的爭議，我只能說眾口難調(diào)，畢竟一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特，但僅憑高性價(jià)比這一點(diǎn)，梟龍 MAX 就足以進(jìn)入消費(fèi)者購車的備選名單之中。

覺得梟龍 MAX 更香的請點(diǎn)" 贊 + 在看 "！

標(biāo)簽：