隨著寶馬集團下屬MINI品牌在2023上海車展“冰淇淋”事件的發(fā)生，寶馬“家在中國”的口號無疑顯得有些諷刺。


【資料圖】

相比往年的上海車展，2023上海車展最大的不同就是新能源汽車成為了全場絕對的主角，而燃油車則有被邊緣化的趨勢。其實，這種變化也是中國汽車市場現(xiàn)狀的映射，新能源汽車在中國市場比其它任何地區(qū)都更受歡迎。面對中國消費者對于新能源汽車的追捧，各大海外汽車品牌也在加速推進新能源汽車的國產(chǎn)落地。在本次上海車展上，剛剛完成全球首秀的大眾ID.7和寶馬iX1長軸版，是非常受關注的兩款即將國產(chǎn)的純電動汽車。以下，我們將對這兩款新車進行解讀。

大眾ID.7

作為目前最積極電動化的傳統(tǒng)汽車巨頭之一，大眾汽車在2023上海車展上帶來了大眾ID.7和大眾ID.NEXT概念車兩款中型純電動轎車。這兩款車型將會分別以邁騰和帕薩特電動繼任者的身份國產(chǎn)投放。

雖然大眾ID.NEXT概念車是以概念車身份發(fā)布的，但其實這款車可以被視為接近量產(chǎn)的原型車。大眾ID.7在中國市場實際上也會由一汽-大眾和上汽大眾分別投產(chǎn)。一汽-大眾生產(chǎn)的國產(chǎn)版ID.7名為一汽-大眾ID.7 VIZZION；上汽大眾所對應的車型則是ID.NEXT概念車的量產(chǎn)版。所以，ID.NEXT概念車實質上就是一汽-大眾ID.7 VIZZION的兄弟車，兩款新車在外形和內(nèi)飾設計方面也高度相似。

外形方面，一汽-大眾ID.7 VIZZION和ID.NEXT概念車都采用大眾ID.系列的家族化設計語言打造，貫穿式的LED頭燈、尾燈、圓潤的車身線條以及四門Coupe風格的車身設定都是這兩款新車身上最具特征的設計元素。

內(nèi)飾部分，一汽-大眾ID.7 VIZZION和ID.NEXT概念車的座艙布局完全相同。兩款新車均配備了一塊15英寸2K分辨率懸浮式觸控大屏，輔以AR-HUD抬頭顯示器顯示車輛信息和導航線路。儀表盤雖然在ID.7身上依舊有保留，但也通過小尺寸嵌入式的設計手法來有意弱化其存在。

在大眾被人詬病的車機系統(tǒng)方面，大眾ID.7的車機為全新架構設計，響應速度飛快，菜單控制邏輯更簡潔，交互體驗提升明顯。

尺寸方面，一汽-大眾ID.7 VIZZION的車身長寬高分別為：4956/1862/1537mm，軸距2965mm，達到中大型轎車的水平。

動力部分，大眾ID.7采用了全新升級APP550電驅模塊，最大功率輸出210kW，峰值扭矩500牛，這使得其成為大眾ID.系列之中動力最強的車型。

國產(chǎn)方面，相比海外的大眾ID.7，一汽-大眾ID.7 VIZZION將率先推出后驅版車型，最大功率輸出150kW，分別配備容量為 82kWh（可用容量77kWh）和91kWh（可用容量86kWh）的三元鋰電池組，CLTC工況下最大續(xù)航里程分別超過600公里和700公里。

寶馬iX1長軸版

在2023上海車展開幕前舉辦的“寶馬之夜”上，寶馬喊出了“BMW家在中國”全新宣傳口號。面對中國汽車市場的消費特點，寶馬帶來了旗下全新純電動SAV——iX1，并針對這款車型進行了軸距加長，此舉確實表明了寶馬對于中國市場的重視。

外形方面，寶馬iX1長軸版的外觀與在2023上海車展上正式宣布上市的華晨寶馬新一代X1（指導價：28.89-34.99萬）基本相同。兩者只是在細節(jié)上有一些差異，比如：為了突出iX1純電動SAV的身份，這款車型采用了封閉式的雙腎格柵設計。

內(nèi)飾部分，寶馬iX1長軸版采用了寶馬品牌最新的家族座艙設計。新車配備一塊一體式的曲面雙聯(lián)屏，儀表盤尺寸10.25英寸，中控屏尺寸為10.7英寸，車機系統(tǒng)基于安卓架構開發(fā)，將OTA升級至最新的寶馬iDrive 9.0車機系統(tǒng)。此外，新車還配備有無線手機充電、數(shù)字鑰匙、AR增強現(xiàn)實導航、12喇叭哈曼卡頓音響系統(tǒng)等配置。

尺寸方面，歐規(guī)版寶馬iX1的車身三圍分別為4500/1845/1642mm，軸距2692mm；國產(chǎn)版寶馬iX1長軸版的車身三圍分別為：4616/1845/1641mm，軸距2802mm，車長和軸距明顯放大。

性能方面，華晨寶馬iX1長軸版將率先推出iX1 xDrive30L車型，這款車型采用前后雙電機布局，并配備xDrive電子四驅系統(tǒng)。參考歐規(guī)iX1 xDrive30車型的動力標定，這款車型最大功率輸出230kW，峰值扭矩494牛米，0-100kph加速5.7秒，極速可達180kph。

續(xù)航里程方面，歐規(guī)寶馬iX1 xDrive30車型搭載了容量為64.7kWh三元鋰電池組，最大續(xù)航里程超過410公里（WLTP工況）。在使用130kW充電樁充電的情況下，從10%電量補充至80%，僅需30分鐘。

價格方面，華晨寶馬iX1長軸版售價預計在30-36萬元左右（終端會有大優(yōu)惠），綜合產(chǎn)品力還不錯。然而，隨著寶馬集團下屬MINI品牌在2023上海車展“冰淇淋”事件的發(fā)生，寶馬“家在中國”的口號無疑顯得有些諷刺。

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