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記者今天從京昆高鐵西昆公司獲悉，9月6日上午9時(shí)，在渝昆高鐵川渝段馮灣特大橋施工現(xiàn)場，隨著第一組500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著重慶至昆明高速鐵路——重慶至宜賓段全面進(jìn)入鋪軌階段。

渝昆高鐵是全國鐵路“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵川渝段正線全長約292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線已進(jìn)入鋪軌、線上工程及站房建設(shè)沖刺階段，此次鋪軌（含站線）總里程共約550公里，其中正線約528公里，站線約20公里，95組道岔等施工任務(wù)。

據(jù)中鐵四局渝昆高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理閆明賽介紹，針對渝昆高鐵川渝段全線橋隧占比高，沿線通信信號盲區(qū)路段多、長軌運(yùn)輸困難等實(shí)際，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司、京昆高鐵西昆公司組織參建單位多次召開協(xié)調(diào)會議，開展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項(xiàng)施工難題。研究制定了裝載技術(shù)方案、牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度等關(guān)鍵指標(biāo)。

據(jù)了解，為加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)，京昆高鐵西昆公司組織成立鋪軌施工指揮協(xié)調(diào)小組和調(diào)度指揮中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理各單位工程線施工。在鋪軌前，渝昆高鐵站前三標(biāo)中鐵十二局800余名建設(shè)者，承擔(dān)著38公里無砟軌道施工，這是鋪軌前的最后一道工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜，軌道板的安裝高度誤差必須控制在±0.5毫米之內(nèi)，全力確保鋪軌施工順利進(jìn)行。同時(shí)，中鐵四局計(jì)劃投入固定群吊64臺、鐵路平板路用車130臺、DF4B機(jī)車7臺、無砟鋪軌機(jī)組2套、移動式閃光焊機(jī)2套、大型養(yǎng)路機(jī)械2套等施工機(jī)械，全力保障軌道工程施工任務(wù)。

據(jù)京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務(wù)副指揮長高超杰介紹，項(xiàng)目自2020年12月底開工建設(shè)以來，參建各方認(rèn)真貫徹國家新發(fā)展理念，落實(shí)國鐵集團(tuán)建設(shè)要求，堅(jiān)持以質(zhì)量安全為核心，以工廠化、機(jī)械化、專業(yè)化、信息化支撐為手段，高質(zhì)量、高效率推進(jìn)全線工程施工。目前，江津北、永川南、瀘州東、南溪等站房主體結(jié)構(gòu)已完成100%，“四電”工程已全面進(jìn)入設(shè)備安裝階段，各項(xiàng)工作正有序推進(jìn)。

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