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8月16日上午，隨著上橫梁重達37.8噸的最后一個節(jié)段順利吊裝，中鐵山橋集團有限公司參建的全國首座無縱筋鋼殼混凝土組合塔成功封頂，安羅高速黃河特大橋主塔“中國樽”造型完美呈現(xiàn)。

據(jù)悉，安羅高速黃河特大橋位于新鄉(xiāng)市與鄭州市之間，全長約15公里，為雙邊箱鋼混組合梁斜拉橋。其主塔高182米，為全國首次采用無縱筋鋼殼混凝土組合結構。大橋鋼結構鋼材用量達22萬噸，是黃河上最長、內(nèi)陸地區(qū)鋼結構用量最大的公路橋梁。大橋建成后，將北接雄安南連武漢，極大緩解京港澳高速和大廣高速的通行壓力，同時對構建黃河生態(tài)經(jīng)濟軸帶，助力都市圈一體化融合發(fā)展具有重要意義。

中鐵山橋黨委副書記、總經(jīng)理曹東威介紹：“為了減少架設對黃河流域生態(tài)環(huán)境的影響，中鐵山橋制造的安羅高速黃河特大橋主塔結構形式為全國首創(chuàng)，創(chuàng)新性地采用智慧建造、綠色建造、工廠化加工、裝配化施工。”安羅高速黃河特大橋索塔采用雙層曲面鋼殼設計，自塔底至塔頂逐漸變化，鋼殼外側雙層外形近似雙曲線，這種兼顧美觀和實用性的造型對線型控制、組裝精度要求極高。中鐵山橋制造團隊開展了變截面曲線型雙層索塔鋼殼制造工藝研究，通過采用鋼板預處理壓彎、制作仿形胎以及鋼殼塊體匹配拼裝等方案，很好地解決了鋼殼壁彎扭、空間狹小、施焊困難等問題，確保了大橋索塔36個節(jié)段的高精度安裝。

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