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6月26日凌晨，隨著最后一段鋼箱梁的鎖定與體系轉(zhuǎn)換，由中國能建葛洲壩路橋公司承建的世界在建最大跨度公軌兩用三塔斜拉橋——瀘州長江六橋順利合龍，成功填補了國內(nèi)長江上游400米跨三塔斜拉公軌兩用橋梁的空白。

瀘州長江六橋位于四川省瀘州市，是瀘州市二環(huán)路組成部分，連接城西江陽區(qū)和城南納溪區(qū)。主橋全長1080米，為公軌兩用大橋，塔柱最高186米，共安裝70節(jié)鋼箱梁。此次吊裝的是最后一片鋼箱梁，長2.6米，寬51米，高4米，重73.5噸，相當(dāng)于50輛家用小轎車的重量。

6月26日凌晨，大橋順利實現(xiàn)了鋼箱梁鎖定與體系轉(zhuǎn)換，經(jīng)測算，軸線偏差被嚴(yán)格控制在3毫米內(nèi)，遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)，大橋高精度順利合龍。

作為一座長江上游的高科技大橋，在橋梁前期建設(shè)過程中，技術(shù)團隊還創(chuàng)新設(shè)計了由小型半倉駁船組成的“水上浮式打樁平臺”，將10個月的樁基施工工期縮短至4個月。面對長江上游水流湍急，河床地形復(fù)雜的情況，為了讓大橋4號主墩的鋼圍堰精確“咬合”江底河床，技術(shù)團隊大膽創(chuàng)新，為河床量身定制了超大型的“雙壁鋼圍堰”，自主設(shè)計鋸齒狀的圍堰刃腳，與河床基巖精確“咬合”配對，將水下承臺與江水完全隔絕開，確保施工在干燥的環(huán)境下進(jìn)行。

此外，葛洲壩路橋公司還攻克了世界最大零號塊澆筑、大噸位鋼系梁吊裝等難題，取得了十余項專利及工法，對同類型橋梁、長江上游橋梁建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗。

瀘州長江六橋于2016年開工建設(shè)，計劃今年年底正式通車。作為四川省重點工程之一，瀘州長江六橋通車后，將構(gòu)建快速過江通道，極大地改善瀘州城區(qū)的通行條件，全面打通主城10分鐘生活圈，對瀘州發(fā)展成為川滇黔渝接合部區(qū)域性中心城市，推動成渝雙城經(jīng)濟圈建設(shè)具有重要意義。

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