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4月27日下午，由中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司研制的互聯(lián)互通雙流制市域列車(chē)在青島發(fā)布。列車(chē)運(yùn)用我國(guó)首創(chuàng)的雙流自動(dòng)切換技術(shù)，能在兩種不同制式的供電線路上不停車(chē)、不降弓全自動(dòng)切換運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)市域鐵路與城市地鐵的“一車(chē)直達(dá)”“零換乘”，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)軌道交通技術(shù)空白，為建設(shè)城市群一體化交通網(wǎng)和“四網(wǎng)融合”建設(shè)提供有力支撐。

目前，我國(guó)軌道交通供電制式通常分為交流25kV和直流1.5千伏。交流25千伏制式，供電距離遠(yuǎn)，適用于干線鐵路、城際鐵路和市域（郊）鐵路；直流1.5千伏制式，供電距離近，適用于城市地鐵和單軌列車(chē)。因?yàn)楣╇娭剖降炔煌罔F、市域鐵路列車(chē)通常不能跨線路運(yùn)行。

雙流制列車(chē)突破運(yùn)行中全自動(dòng)交、直流轉(zhuǎn)換的技術(shù)瓶頸，并且在轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能、車(chē)輛氣密性和壓力波控制、車(chē)頂結(jié)構(gòu)空間設(shè)計(jì)、動(dòng)力單元自動(dòng)切換等方面實(shí)現(xiàn)重要突破。

在25kV交流市郊鐵路上，可實(shí)現(xiàn)高速度工況下的平穩(wěn)運(yùn)行，提升長(zhǎng)途乘客的舒適度；在1.5KV直流城市軌道交通線路，列車(chē)能夠以100km/h的速度快起快停，滿足城市軌道交通的高效運(yùn)營(yíng)需求。

雙流制市域列車(chē)在行車(chē)、監(jiān)控、服務(wù)、分析等方面進(jìn)行全面智能化提升。列車(chē)配置弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、蓄電池健康管理系統(tǒng)等智能監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。同時(shí)采用車(chē)、地一體系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛娣?wù)器，對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行智能分析、預(yù)判，全面提升車(chē)輛的智能性和安全性。

歷經(jīng)十年研究，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司在雙流制軌道車(chē)輛整車(chē)系統(tǒng)集成技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重要突破，并編制了通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此項(xiàng)技術(shù)可適用于A型、B型、As型、D型等多種車(chē)型，充分滿足不同城市、不同線路的運(yùn)營(yíng)需求。

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