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工人日報—中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 程海東 鄭真 金玉林

近日，經(jīng)過20個小時的連續(xù)澆筑作業(yè)，由中鐵大橋局承建的京杭運河泗陽桃源大橋14號主塔承臺首次混凝土順利完成澆筑，標(biāo)志著桃源大橋主體工程建設(shè)邁上新臺階。

桃源大橋主塔為“水滴”造型索塔，塔高100米，主塔承臺平面尺寸為23.5米*23.5米，承臺高6米，采用C40混凝土分兩層進(jìn)行澆筑。本次澆筑的是主塔承臺的第一層混凝土，澆筑高度為2.5米，澆筑方量約1381立方米。

為解決主塔承臺混凝土方量大、水化熱高的施工難題，項目部精心組織，超前謀劃，組織召開主塔承臺施工專項方案專家評審會，在澆筑前進(jìn)行專項技術(shù)交底，通過嚴(yán)格控制混凝土入模溫度并對預(yù)埋冷卻水管和測溫元件溫度進(jìn)行實時監(jiān)控，從而保障了大體積混凝土澆筑的質(zhì)量。

京杭運河泗陽桃源大橋路線全長2.084千米，雙向六車道，設(shè)計行車速度60公里/小時。大橋建成后，將進(jìn)一步打通城南區(qū)域與主城區(qū)之間的交通障礙，對推動兩河洲、桃源路兩側(cè)成為泗陽縣展示“千里運河最美縣”全新地標(biāo)性區(qū)域具有重要意義。

標(biāo)簽： 京杭運河 雙向六車道 工人日報