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10月8日，隨著檢測(cè)列車(chē)從蘭州新區(qū)車(chē)站緩緩駛出，銀（川）蘭（州）高鐵甘肅段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動(dòng)，銀蘭高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

銀蘭高鐵是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，起于寧夏回族自治區(qū)銀川市，經(jīng)蘭州新區(qū)接至蘭州樞紐。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要對(duì)軌道、路基、橋隧開(kāi)展綜合評(píng)估及動(dòng)力試驗(yàn)，對(duì)各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測(cè)試。

圖為銀蘭高鐵尖山隧道出口。索營(yíng)華 攝

銀蘭高鐵甘肅段的尖山隧道是全線(xiàn)最長(zhǎng)、埋深最大、唯一富水、存在高地應(yīng)力的隧道，由中鐵十四局承建，全長(zhǎng)6002米，最大埋深519米，穿越7條破碎帶。項(xiàng)目地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，四、五級(jí)圍巖達(dá)到90%以上。

面臨復(fù)雜多變的地質(zhì)圍巖的困擾，建設(shè)者采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線(xiàn)探水、超前水平鉆、加深炮孔、地質(zhì)素描等方式，對(duì)隧道前方掘進(jìn)地質(zhì)條件進(jìn)行超前綜合預(yù)報(bào)，為隧道施工提供指導(dǎo)和技術(shù)參數(shù)修正。同時(shí)，施工過(guò)程中做到初期支護(hù)早封閉，仰拱與二次襯砌緊跟，嚴(yán)格控制施工安全步距，采取掌子面超前支護(hù)、開(kāi)挖支護(hù)“一循環(huán)，一方案”、拱架鎖固局部增設(shè)大鎖腳等措施，確保了隧道安全貫通。

圖為銀蘭高鐵黃毛溝特大橋。索營(yíng)華 攝

據(jù)悉，銀蘭高鐵中蘭段預(yù)計(jì)于12月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將形成西北地區(qū)連接華北、東北的快速客運(yùn)通道。這對(duì)于推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（肖永順 宿斌）

標(biāo)簽： 蘭州新區(qū) 施工安全 動(dòng)力試驗(yàn)