交通運輸部日前發(fā)布消息，全國高速公路ETC(全自動電子收費系統(tǒng))門架系統(tǒng)和車道改造全面完工，取消高速公路省界收費站工作進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。城市發(fā)展，交通先行。近年來，依靠ETC、電子停車指引、電子自助付費等新型技術(shù)，中國智慧交通建設(shè)駛?cè)?ldquo;快車道”。

“一腳油門”暢行高速路

“安裝ETC之后，貨車可以和普通客車一樣走ETC專用道，真的實現(xiàn)了一腳油門暢行全國高速公路。”中外運物流東北有限公司運輸部總經(jīng)理張洋經(jīng)常開貨車上下高速路。以前，每次進出收費站時的長時間排隊等待是他最苦惱的一件事。最近，公司300多輛貨車統(tǒng)一安裝了貨車ETC記賬卡，不僅通行效率是人工的3—5倍，還能享受“先通行后付費”的記賬付費。

大貨車使用ETC還可以減少油耗和碳排放量。一家集裝箱運輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人算了一筆賬，一輛大貨車安裝ETC后，每車次平均可減少10至20分鐘通行時間，一年能減少300至500升柴油，平均每臺車節(jié)約成本可達3000元。

目前，遼寧、河南、廣東、廣西、浙江、福建等正陸續(xù)發(fā)行貨車ETC記賬卡。據(jù)交通運輸部規(guī)定，這種套裝發(fā)行將成為下一步全國貨車ETC卡發(fā)行的標(biāo)準(zhǔn)模式。

普通小汽車安裝ETC的好處也顯而易見。很多車主表示，安裝ETC免去了節(jié)假日高速排隊的煩惱。記者在首都機場高速收費站出口看到，未安裝ETC車輛只能通行混合車道，排隊等候及通過時長約3分鐘，ETC車道則暢通無阻，每輛車平均通行時間僅為2—3秒。

出租車上高速，乘車費和過路費合并結(jié)算，還能開電子發(fā)票。11月15日，全國首個“出租車ETC”方案在廣東深圳上線。這套方案通過ETC車載設(shè)備與出租車計價器直連等全新技術(shù)手段，不僅為乘客解決了在高速出行時的開票難題，也提升了出租車的高速通行效率。目前，裝有ETC的首批1000輛試點出租車已全部完成ETC安裝改造，下一步將陸續(xù)在深圳全市推行。

近年來，類似的ETC應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新不斷出現(xiàn)，各項政策起到了推動作用。國務(wù)院辦公廳今年5月下旬印發(fā)的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出，實現(xiàn)不停車快捷收費，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

隨著ETC全國聯(lián)網(wǎng)落地完成，中國ETC用戶數(shù)量不斷增加。預(yù)計到今年12月底，全國ETC用戶數(shù)量將突破1.8億，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。專家表示，這意味著高速公路將迎來“智慧通行”時代。

涉車場景應(yīng)用更豐富

最近，北京市朝陽區(qū)一家商場地下車庫出現(xiàn)一種新型停車?yán)U費方式。車庫進口處和出口處上方各安裝了一臺讀取車牌和停車時長的感應(yīng)器。當(dāng)車輛進場時，車內(nèi)的ETC設(shè)備會發(fā)出一聲“嘀”的提示音;出場時，車輛無需停車就完成自動繳費。

停車場負(fù)責(zé)人表示，新系統(tǒng)上線后，不僅商場停車場有望實現(xiàn)24小時無人值守，還大大提升了車輛進出場的通行速度。如今，在很多城市的停車場，這種基于ETC的“無感支付”系統(tǒng)正在快速推廣。

截至2018年底，中國汽車保有量已達2.4億輛，ETC為解決停車難題等涉車領(lǐng)域應(yīng)用提供了智慧解決方案?！渡罨召M公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出，鼓勵ETC在停車場等涉車領(lǐng)域應(yīng)用，包括機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站，以及居民小區(qū)、旅游景區(qū)等，未來基于ETC的智慧停車系統(tǒng)將涉及越來越多場景。

在貴州、河北省內(nèi)一些指定加油站內(nèi)，一家商業(yè)銀行最近開始試點“智慧加油”服務(wù)：安裝該銀行ETC的車主只要進入指定加油站ETC專用通道加油，即可享受免下車、免排隊繳款、免刷卡、免掃碼，從開車進場到離場2分鐘內(nèi)完成的“即加即走”加油體驗。

業(yè)內(nèi)專家表示，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，智慧停車平臺、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)及城市停車場所等之間的信息壁壘將逐步被打破，停車交費、加油、洗車、購物等多種涉車場景快速應(yīng)用將不斷增多，真正構(gòu)建起城市智慧交通體系。

ETC行業(yè)亂象亟待整治

在此過程中，一些掣肘新技術(shù)發(fā)揮作用的問題也逐漸顯現(xiàn)，亟待重視。

據(jù)報道，今年下半年以來，各家銀行大力布局ETC業(yè)務(wù)，各地頻頻爆出一些車主車牌或個人信息被搶注ETC的現(xiàn)象。一些有償代辦的推廣專員還通過非法倒賣車主信息，趁機牟利。相關(guān)律師指出，網(wǎng)上代辦ETC，非法獲取、轉(zhuǎn)讓、使用他人信息，買賣雙方都涉嫌侵犯公民個人信息。

在線辦理ETC服務(wù)也出現(xiàn)不少問題。以某社交媒體ETC助手為例，設(shè)備無法激活、押金退還困難、設(shè)備發(fā)貨延遲等問題成了用戶投訴的重災(zāi)區(qū)。專家表示，隨著ETC用戶逐漸飽和，ETC市場發(fā)展將進入“下半場”，比拼的是服務(wù)品質(zhì)，不達標(biāo)商家將被淘汰。

技術(shù)應(yīng)用仍需不斷完善。以貨車ETC記賬卡為例，其好處不言而喻，但發(fā)行推廣也有難點。遼寧省高速公路運營管理公司董事長劉云峰表示，由于貨車用戶分散，記賬卡發(fā)行需要銀行授信管理;此外貨車車型常發(fā)生變化，這對ETC標(biāo)簽寫法、車型識別都提出了一定挑戰(zhàn)。

專家表示，隨著中國進入智慧交通時代，做好相關(guān)體制機制創(chuàng)新，加強各項業(yè)務(wù)服務(wù)對接、相關(guān)技術(shù)完善、加大對用戶培訓(xùn)和宣傳等工作極為重要，如此才能讓技術(shù)革新更好服務(wù)人們的交通出行。(記者彭訓(xùn)文)

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