中國機(jī)長原型事件：劉傳健機(jī)長給了乘客第二次生命

劉傳健

當(dāng)天飛機(jī)成功迫降后，王維和男朋友周建強(qiáng)合影。

駕駛艙擋風(fēng)玻璃突然破裂，副駕駛半個身子被吸出艙外，機(jī)上119個乘客及9個機(jī)組人員命懸一線……票房已破20億元的熱映電影《中國機(jī)長》，讓公眾再次聚焦2018年5月14日川航3U8633特情處置事件。

超“燃”的緊急迫降背后，是48歲“英雄機(jī)長”劉傳健的過硬本領(lǐng)。這位擁有20多年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長說，把平凡的事情做到極致，就是非凡。

“他給了我第二次生命”

10月2日，走入電影院，年輕的女孩王維從頭哭到尾。她正是川航3U8633上的119位乘客之一。搭乘早班飛機(jī)，是為了和男朋友周建強(qiáng)一起去西藏納木錯看星空。

“大家都覺得飛機(jī)(特情)離自己很遙遠(yuǎn)，我以前也這樣覺得，直到這件事情發(fā)生在我身上。”今年3月，在央視一檔節(jié)目錄制現(xiàn)場，扎著馬尾辮、梳著齊劉海的王維說。

臺上的劉傳健愣了。王維接著說，“除了我父母以外，他真的是對我最重要的人，他給了我第二次生命”，劉傳健紅了眼眶。

記憶回到2018年5月14日。清晨，晨光熹微。登機(jī)口是再生活不過的場景：心急的旅客拌嘴，新奇的孩子亂跑，旅行團(tuán)搖動小旗，候機(jī)大廳人來人往，機(jī)長做飛行前的一系列準(zhǔn)備，乘務(wù)長不停地簽字安排全局，機(jī)組清點(diǎn)餐食……

所有的喧鬧，被登機(jī)后乘務(wù)員的甜美微笑熨平。和無數(shù)次平凡順利的飛行一樣，乘務(wù)組心情輕松。這條重慶到拉薩的高難度航線，重慶籍機(jī)長劉傳健已經(jīng)飛了上百次，了如指掌。

“請各號位乘務(wù)員檢查應(yīng)急設(shè)備。飛機(jī)很快就要起飛了，請您系好安全帶。”機(jī)上廣播傳來乘務(wù)長親切的聲音，飛機(jī)在跑道上加速沖刺，轟鳴著劃破云層。

航班一度失聯(lián)

“這世界上怎么會有這么多按鈕的地方，無數(shù)的按鈕閃爍著神秘的光。”走入駕駛艙，《中國機(jī)長》演員之一杜江感慨。

險情在當(dāng)天7點(diǎn)左右發(fā)生。此時，飛機(jī)進(jìn)入巡航階段，劉傳健專注地與那些閃爍著神秘光芒的按鈕相伴，早起的乘客進(jìn)入甜美夢鄉(xiāng)，還有乘客期盼空姐分發(fā)早餐：乘坐川航航班，常常能喝到香氣四溢的茉莉花茶，熱氣騰騰的美味食物，等待送到乘客手中。

“轟”一聲巨響，駕駛艙右座的前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)一條巨大裂縫。劉傳健隨之一驚，觸摸裂紋，他迅速做出判斷：“飛機(jī)的受力已經(jīng)被破壞，必須馬上返航。”

7點(diǎn)08分，劉傳健向管制臺報告情況，當(dāng)時的對話是：

“成都成都，四川8633。”

“請講。”

“我現(xiàn)在有點(diǎn)故障，我申請下高度。我要返航，我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了。”

“風(fēng)擋裂了，對吧。”

“哎，對的。”

“8633是返航重慶嗎?”

“返航成都。”

“四川8633先下8400保持。”

管制員發(fā)出命令，但只傳來一陣嘈雜音浪，川航3U8633失聯(lián)了。

“我們還活著”

地面管制員的指令消散在風(fēng)中，川航3U8633陷入至暗時刻。此時，飛機(jī)高度約在9800米，副駕駛前擋風(fēng)玻璃整體爆裂，強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致儀表臺受損嚴(yán)重，駕駛艙氣溫驟降到零下40多度，座艙失壓，缺氧，劉傳健當(dāng)時只身穿短袖襯衣，他的身體，不斷被大風(fēng)撕扯，“明顯感覺自己整個人都變形了”……

此時，副駕駛徐瑞辰的半個身子被強(qiáng)大的氣壓差直接吸出機(jī)艙外;飛機(jī)下方掠過蜿蜒的崇山峻嶺;

此時，對最壞結(jié)果的恐懼籠罩整個機(jī)艙，巨大顛簸、極速下降、滑落的氧氣面罩……乘客亂作一團(tuán)，孩子哭鬧，缺氧乘客忍不住嘔吐，乘務(wù)員因?yàn)槭е兀?50斤重的手推車一起飛到半空中。“就像坐過山車的感覺放大一萬倍，耳朵就像被針刺，心臟也特別難受，”王維和男友緊緊抱在一起，不敢睜眼，“別怕，有我在，”男友拍著她的背。

“今天肯定我們的飛機(jī)要摔了”，劉傳健忍不住想。他在狂風(fēng)中努力睜開眼睛，噪音中，失靈的儀表盤閃著變幻莫測的光。

他的雙手被凍得發(fā)紫，每一個操作都異常艱難，又必須非常謹(jǐn)慎。飛行數(shù)據(jù)記錄了劉傳健機(jī)長手動備降的過程，36個動作精準(zhǔn)無誤。事后，他和調(diào)查組一一復(fù)述操作，令人驚嘆不已。

“我當(dāng)時一個信念就是，只要飛機(jī)沒有摔，我一定想辦法，把飛機(jī)變得可控。”劉傳健事后回憶。

7點(diǎn)11分，飛機(jī)開始平穩(wěn)下降。經(jīng)歷生死攸關(guān)34分鐘，飛機(jī)平穩(wěn)降落跑道?？团摾?，乘客鼓掌歡呼，有乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)，后背被乘客的眼淚浸潤濕透。劉傳健和梁鵬握了個手，他說了第一句話：“我們現(xiàn)在還活著”。

他曾專門練習(xí)憋氣

這不是劉傳健一個人的勝利。機(jī)上的9名機(jī)組成員都貢獻(xiàn)出最高的職業(yè)水準(zhǔn)。而在地面，西南空管局全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)，指揮空中6架飛機(jī)緊急避讓，同時協(xié)調(diào)軍方配合特情處置。在成都雙流機(jī)場，8架飛機(jī)立即停止起飛，15架飛機(jī)停止推出，為航班緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。

有人說，這是一次“史詩級壯舉”，是中國民航乃至世界民航的奇跡。而這世上所有的偉大，其實(shí)都來自對日常工作的堅持。正如電影中一句臺詞：“從飛行員到乘務(wù)員，我們每個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義。”

英雄的背后，是那些似乎再平凡不過的細(xì)節(jié)，它們指向一名機(jī)長的職責(zé)所在。劉傳健的妻子說，丈夫習(xí)慣把一本厚厚的飛行手冊放在自己床頭，時不時地學(xué)習(xí)一下。為了飛高原，只要有空，他就鍛煉身體;他練習(xí)憋氣，最高紀(jì)錄能憋四分鐘。公司的人給他起了個外號，“高原小王子”。

生活中的他，是妻子眼中的“宅男”，下班回家，他喜歡收拾屋子、裝家具、栽花種草、喝茶、養(yǎng)小魚小烏龜。女兒去年才兩歲多，劉傳健是個不折不扣的“女兒奴”。

對機(jī)上的128條生命來說，因?yàn)榻俸笥嗌?，溫暖和美好得以延續(xù)。王維和周建強(qiáng)的感情更好了，他們得到許多陌生網(wǎng)友的祝福。在電影院，當(dāng)王維痛哭時，周建強(qiáng)把她攬進(jìn)懷里。

第二機(jī)長梁鵬捐出獎金建了“梁鵬小學(xué)”，飾演他的演員杜江說，希望可以請學(xué)校師生一起去影院看電影。

屬于劉傳健的榮譽(yù)紛至沓來。很少有人知道，七個月后，劉傳健在接受身體與心理的康復(fù)治療后，才重回藍(lán)天。也許，在“史詩級壯舉”背后，他作為一個平凡人承擔(dān)的壓力與心理隱傷，比我們想象的沉重許多。正如電影里說，敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。劉傳健出席電影的北京首映儀式，他希望，“在看完電影之后，大家放心乘坐我們中國民航的飛機(jī)。”

原標(biāo)題：《中國機(jī)長》機(jī)長原型劉傳健在生死迫降后經(jīng)歷了什么

標(biāo)簽： 中國機(jī)長原型事件