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“操作叉車很費(fèi)心費(fèi)力，要時(shí)刻繃緊安全這根弦?？粗粋€(gè)個(gè)車鉤在我的操作下平穩(wěn)拆卸、組裝，就覺(jué)得很有成就感?！?月29日，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌南車輛段向塘修車車間檢修庫(kù)內(nèi)熱浪陣陣，宛如一個(gè)巨型“蒸籠”。車間鉤緩組叉車駕駛員易志剛駕駛著叉車，穿梭于各股道間。

左手精準(zhǔn)操控升降桿，右手嫻熟把控方向盤，不停地進(jìn)行換檔、轉(zhuǎn)向、叉取、起升、降落，在他行云流水般的操作下，合格成套車鉤上百公斤重的鐵家伙，很快就被運(yùn)送到了指定位置。不停忙碌中，他深藍(lán)色工作服的后背已被汗水浸透。

南昌南車輛段向塘修車車間鉤緩組職工易志剛正在進(jìn)行70T車鉤拆卸作業(yè)。

相比寬闊的馬路，檢修庫(kù)內(nèi)，叉車的通道不足2.5米。受空間場(chǎng)地限制，駕駛操作難度極大。為防止發(fā)生配件磕碰，每個(gè)細(xì)節(jié)都必須要精準(zhǔn)把控。而隨著近年來(lái)貨運(yùn)量的不斷攀升，該車間的年檢修數(shù)量逐年攀升。每天，易志剛要往返于檢修庫(kù)臺(tái)位與鉤緩間之間，不停地運(yùn)送60t、70t的成套車鉤。由于叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)正好位于駕駛座的正下方，在炎熱的夏季，易志剛?cè)缤凇罢艋\”上，每天的工作服都能擠出水來(lái)。

“易師傅，5道3臺(tái)的車鉤還未裝車?！?0時(shí)40分，工長(zhǎng)對(duì)他說(shuō)道。他抹了一把臉上的汗水，開(kāi)著叉車朝著呼叫的方向駛?cè)?。（?圖 陳松）

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