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“白天烈日炎烤，戶外仿佛蒸桑拿，汗如決堤?！边@是孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線一分部項(xiàng)目經(jīng)理吳問(wèn)兵到海外后的感受，鐵路連接線開(kāi)工時(shí)間是2018年7月3日，吳問(wèn)兵清楚記得，自己與先期隊(duì)伍到達(dá)孟加拉是7月25日。時(shí)光荏苒，彈指五年多，吳問(wèn)兵從一名工區(qū)經(jīng)理成長(zhǎng)為分部項(xiàng)目經(jīng)理，工程離明年4月建成指日可待。吳問(wèn)兵自己也步入不惑之年，能參建到中國(guó)中鐵在孟加拉的又一張“名片”工程，他深以為榮。

帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目點(diǎn)多線長(zhǎng)，全長(zhǎng)約170公里，一分部負(fù)責(zé)的工程包括高架橋3座、鋼桁梁橋10座，標(biāo)段從起點(diǎn)到終點(diǎn)管理跨度達(dá)137公里，橋梁總長(zhǎng)達(dá)到25公里，其中V1高架橋全線便達(dá)到16.8公里。有過(guò)“湖北十漫高速、哈大普蘭店大橋、津保鐵路、嘉紹跨海大橋、蕪湖長(zhǎng)江公路二橋”等項(xiàng)目歷練的吳問(wèn)兵曾表示，相比國(guó)內(nèi)干過(guò)的工程，鐵路連接線項(xiàng)目技術(shù)難度并不大，一開(kāi)始的“環(huán)境適應(yīng)難、語(yǔ)言溝通難、用工模式難”最為考驗(yàn)人。

截至今年7月30日，鐵路連接線工程高架橋施工已全部完成；鋼桁梁橋的鋼梁架設(shè)完成99.7%，莫圖莫蒂河河道整治及阿伊爾汗河河道整治完成100%。帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目建設(shè)正進(jìn)入最后沖刺階段，吳問(wèn)兵帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，正用行動(dòng)詮釋孟加拉帕德瑪大橋及鐵路連接線工程“鋼鐵般的意志，繡花般的細(xì)致，取經(jīng)般的磨礪“的“三般精神”，以讓“中國(guó)速度”在海外揚(yáng)帆、“中國(guó)質(zhì)量”在海外起航、“中國(guó)形象”在海外流傳。

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