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受臺風“杜蘇芮”影響，北京遭遇極端強降雨，門頭溝山區(qū)遭遇了嚴重的洪澇和地質(zhì)災害，多處區(qū)域通訊中斷，豐沙線部分路段邊坡溜塌，形勢異常嚴峻。

8月4日晚20時，中鐵北京局在接到緊急搶險通知后，第一時間召開抗洪搶險救災緊急工作部署會，啟動抗洪搶險應急預案，成立搶險救援指揮部，中鐵北京局總經(jīng)濟師、副總經(jīng)理許志忠坐鎮(zhèn)指揮。連夜調(diào)集天津公司國道109項目、天津地鐵4號線項目、天津地鐵Z2線項目約500人，緊急馳援北京豐臺至沙城鐵路（豐沙線）發(fā)生險情地段，全力開展搶險救援工作。

8月6日，中鐵北京局副總經(jīng)理于慶濤趕赴現(xiàn)場指揮搶險救援。經(jīng)過48小時連續(xù)作戰(zhàn)，中鐵北京局共投入挖掘機、裝載機、發(fā)電機等大型施工機械20余臺、搶險物資鐵鎬1000把、編織袋10萬條，處理塌方、沉陷、落石30余處，8公里長的搶修管段（起點安家莊火車站，終點雁翅火車站）內(nèi)上行、下行線修復完畢，達到通車條件。

8月6日晚21時50分，在搶險救援人員的護送下，一列貨運列車率先通過中鐵北京局搶險管段，提前1天完成搶險任務。

因道路損毀，柴油汽油、發(fā)動機機組等物資進場困難，搶險時間緊、任務重，第一天夜間搶險只能使用手電筒照明作業(yè)。夜間大部隊返回國道109項目駐地休整，24小時值守人員就在雁翅鎮(zhèn)火車站大廳打地鋪。國道109項目在本輪強降雨中受災嚴重，道路沖垮、房屋受損，他們想方設法徒步15公里蹚水抵達豐沙線搶險管段。

搶險段落多處大型機械設備無法進入，搶險人員只能徒手搬移阻礙鐵路線的石頭、樹木等雜物，再使用鐵鍬、鐵鏟等簡單工具對線路進行清理和修復。

天津公司群團工作部郭子裕是一名青年黨員，他在接到緊急搶險通知后第一時間挺身而出。他講到，在去的途中看到沿途房屋倒塌、路面塌陷心里很難過，途中交通困難，車輛多次熄火，武警官兵幫助推車才重新點著繼續(xù)上路。看到受災路段，他心里只想著快點搶修好，早日通車，盡自己的綿薄之力。

天津公司黨委工作部青年黨員白悅飛說：“通過此次搶險救災，我體會到了人在自然面前的渺小，也感受到人在災難來臨時的團結(jié)。在急難險重處必有中鐵藍出現(xiàn)，這一趟的經(jīng)歷，雖然很累，但是很光榮。”

8月7日，中鐵北京局搶險救援隊伍仍在進行最后的邊角工程的梳理修復。

越是急難險重，越能沖鋒在前。面對突發(fā)災害，中鐵北京局聞“汛”而動，組織救援隊伍助力地方搶險，全力確保鐵路運輸安全，用實際行動彰顯了央企責任擔當。

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