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在鐵路暑期貨物運輸高峰即將到來之際，作為京津冀區(qū)域最大的鐵路貨運編組站，華北地區(qū)中歐班列集中到達中轉(zhuǎn)的重要“路網(wǎng)驛站”，京哈、京滬、京廣等多條鐵路干線貨物列車 “蓄水池”“調(diào)節(jié)器”的豐臺西站日漸忙碌起來。

鐵路部門為此進行了線路整治?！按笮蜋C械清篩、搗固，線路整形美容一氣呵成輕輕松松就是幾百米，并且整個過程都是自動化完成，以前靠人工每人每天也就三四米?！睂τ诰€路整治效果，豐臺工務(wù)段副段長現(xiàn)場負責人薛俊柱介紹。

近期，由車站最新研發(fā)的車輛分揀手持終端機正式投入使用?！斑@一技術(shù)的使用，不僅實現(xiàn)了車輛信息室內(nèi)與現(xiàn)場作業(yè)職工的同步分享，更主要的是讓原先每趟列車分揀作業(yè)時間由30分鐘壓縮至現(xiàn)在的僅17分鐘，在提高作業(yè)效率和精準度的同時，又相當于為每個班爭取多分揀20列車留下冗余，職工勞動強度也大大減輕，每人每班至少減少300次彎腰作業(yè)。“豐臺西站調(diào)度車間黨總支書記季家旭這樣說。

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