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近日，由中交天和自主研發(fā)并應(yīng)用于雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線（R1線）的“雄安一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利貫通金融島站至第五組團(tuán)站區(qū)間左線區(qū)間。在該區(qū)間并行掘進(jìn)的“雄安二號(hào)”預(yù)計(jì)于今年6月貫通隧道工程。

“雄安一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑9.06米，總長(zhǎng)度約110米，總重量約1500噸，掘進(jìn)區(qū)間全長(zhǎng)2324米，地質(zhì)情況和施工環(huán)境較為復(fù)雜，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)沉降控制、管片拼裝精度、姿態(tài)控制、方向誤差控制等提出了很高要求。

中交天和團(tuán)隊(duì)為每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)配備的管片拼裝機(jī)具有6個(gè)自由度，采用無(wú)級(jí)調(diào)速，不僅滿(mǎn)足每環(huán)拼裝時(shí)間小于30分鐘要求，且管片拼裝精度提高，精度可控制在3毫米內(nèi)。為防止盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線發(fā)生偏離，在每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)上配備38根油缸，分設(shè)6個(gè)油缸區(qū)，每個(gè)油缸區(qū)分區(qū)配置一個(gè)內(nèi)置式行程傳感器。這相當(dāng)于為盾構(gòu)機(jī)油缸劃定6個(gè)戰(zhàn)區(qū)，哪個(gè)方向出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)應(yīng)戰(zhàn)區(qū)即可第一時(shí)間自動(dòng)調(diào)整，確保有效控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)。

盾構(gòu)機(jī)還配備自主研發(fā)自動(dòng)導(dǎo)向測(cè)量系統(tǒng)和掘進(jìn)管理系統(tǒng)，自動(dòng)導(dǎo)向測(cè)角精度不超過(guò)1秒，測(cè)量距離不小于200米，可將掘進(jìn)方向誤差控制在±3毫米內(nèi)。

此外，配置渣土改良系統(tǒng)、刀盤(pán)清洗及注入裝置，在盾構(gòu)機(jī)吞吐泥石前將前方掌子面泡得蓬松，讓盾構(gòu)機(jī)邊掘進(jìn)邊“刷牙漱口”，不讓盾構(gòu)機(jī)有被“粘牙”的機(jī)會(huì)，有效避免了掘進(jìn)施工出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了最高日掘進(jìn)28.8米、最高月掘進(jìn)530米的速度。

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