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中鐵六局梅龍高鐵項(xiàng)目為了加快施工步伐，確保施工任務(wù)如期完成，全體職工在“五一”節(jié)前堅(jiān)守在一線，用汗水澆灌高鐵建設(shè)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，一片片橋墩在架橋機(jī)的操作下，穩(wěn)穩(wěn)置于兩個(gè)橋墩之間。

據(jù)介紹，梅龍鐵路于2020年6月全線開(kāi)工，全長(zhǎng)95.6公里。是廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里的高鐵項(xiàng)目，其將梅州與河源這兩座粵東客家城市串聯(lián)起來(lái)，建立起了沿途地區(qū)與珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)連接的快速通道。

其中，中鐵六局承建的梅龍鐵路MLSG-3標(biāo)工程，管段線路全長(zhǎng)21.3千米，其中標(biāo)段內(nèi)橋梁共計(jì)16座，隧道共計(jì)8座。當(dāng)前，項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入后期沖刺階段，16座橋梁的樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)均已全部完成，特殊孔跨連續(xù)梁也全部完成合龍，僅剩余約160榀的橋梁架設(shè)任務(wù)。為了確保梅龍高鐵如期開(kāi)通，項(xiàng)目部將搶抓施工黃金季節(jié)，爭(zhēng)分奪秒，不斷掀起大干熱潮，保質(zhì)保量保開(kāi)通。

梅龍高鐵建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市預(yù)計(jì)1.5個(gè)小時(shí)即可互達(dá)，助推梅州以“加速度”融入粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)的建設(shè)。

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