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4月1日，由中鐵五局承建的渝昆高鐵第一長隧彝良隧道，全長3155米的永久性平導(dǎo)勝利貫通，比計劃工期提前360天。實現(xiàn)“搶通一線，連成一片”，平導(dǎo)貫通后，可作為正洞施工材料、洞渣、混凝土等運輸?shù)闹匾ǖ?，縮短運距15公里，節(jié)約運輸成本上千萬元，助力隧道全面掀起正洞施工大干。

中鐵五局渝昆項目以隧道施工為主，隧道單線長度達96.35公里。隧道開挖量大、工期緊、成本高、風(fēng)險大、技術(shù)難。項目部結(jié)合隧道穿越瓦斯、涌水、突泥、巖溶、巖堆、巖爆和軟巖大變形等不良地質(zhì)情況，創(chuàng)新應(yīng)用聚能管水壓光面爆破技術(shù)，以平均月掘進300米以上的高速度實現(xiàn)平導(dǎo)提前貫通。

“為了確保聚能管水壓光面爆破技術(shù)實施效果，自去年起，項目部就多次召開技術(shù)指導(dǎo)專題會，成立研發(fā)小組，在彝良隧道、炳輝隧道和小草壩隧道全面試行，經(jīng)過四十多個循環(huán)，爆破效果日益精進?！表椖靠偣こ處熗鮽フf。

為使該項技術(shù)得到落地，項目部積極組織技術(shù)人員進行理論學(xué)習(xí)，邀請行業(yè)專家和聚能爆破廠家到現(xiàn)場，以“一帶一”的形式進行培訓(xùn)。理論知識掌握后，再由主要管理人員和技術(shù)人員逐個工點針對工人進行培訓(xùn)、現(xiàn)場跟蹤實施。

技術(shù)主管明文海介紹，相較于傳統(tǒng)的爆破技術(shù)，聚能爆破炮周邊眼保存痕跡率可達到95%以上，有效改善了初支平整度，并且，光面爆破降低了掉塊風(fēng)險，更有利于施工安全。此外，在孔底和孔口安裝水袋還可減少通風(fēng)排煙時間，有效降塵，起到改善洞內(nèi)空氣質(zhì)量的作用。

據(jù)試驗統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，若按設(shè)計打眼、裝藥，使用聚能爆破比常規(guī)爆破每延米節(jié)約炸材275元，節(jié)約鉆孔費用234元，節(jié)約超挖回填2700元，每循環(huán)開挖時間節(jié)約70分鐘，每延米節(jié)省時間30分鐘，每延米節(jié)約費用3510元。

目前，彝良隧道、炳輝隧道和小草壩隧道共33個作業(yè)面已經(jīng)全部完成聚能爆破試點成功，全面加速推進施工生產(chǎn)。

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