【追夢·一線職工風(fēng)采錄】

3月13日8時許，中國鐵路青藏集團(tuán)公司西寧電務(wù)段西寧信號檢修車間信號燈泡測試間內(nèi)閃耀著奪目光芒，工長于偉江和青工朱旭彤坐在燈泡測試臺前進(jìn)行燈泡老化篩選試驗。

“這些燈泡雖小，卻擔(dān)當(dāng)著指引列車安全行駛的重任?！蔽鲗幮盘枡z修車間主任宇鳳介紹說，信號機(jī)是鐵路的重要行車設(shè)備，測試燈泡的信號工也被稱為鐵路“燈光師”。


【資料圖】

如同城市里的交通信號燈，矗立在千里鐵道線上的信號機(jī)就像是火車的“眼睛”，所有運行指令都要通過信號燈的變化來決定。信號機(jī)有效顯示距離是800米～1500米，一旦不達(dá)標(biāo)就會影響司機(jī)對信號的判斷，從而影響行車安全。

燈泡雖小，上道使用卻要連過三關(guān)。

第一關(guān)，每批次先抽取5只燈泡，連續(xù)進(jìn)行16.5伏超高壓、250小時加速試驗。如果出現(xiàn)兩個燈泡不合格，則全部退回廠家。

第二關(guān)是燈泡老化篩選試驗。測試燈泡的信號工必須連續(xù)進(jìn)行3小時試驗，全程盯控。“燈泡檢測看似簡單，實際十分辛苦，電流精度需保證在0.1安培之內(nèi)，準(zhǔn)確挑選出適合列車和調(diào)車兩種不同用途的燈泡。每次測試完10項指標(biāo)，眼前都一片空白。”朱旭彤來到工區(qū)測試燈泡僅兩年時間，盡管測試時佩戴了專業(yè)護(hù)目鏡，他的近視眼鏡度數(shù)還是增長了200多度。

“嘭……”一聲異響，隨著主、副燈絲測試自動轉(zhuǎn)換，一個燈泡突然斷絲冒煙，瞬間失去了光芒。

“這種燈泡不能上鐵道線，必須剔除?！庇趥ソ呎f邊戴上帆布手套，伸手熟練地摘下燈泡。

11時40分，燈泡的老化篩選試驗結(jié)束。青工朱旭彤關(guān)掉電源，將所有燈泡取下，待降溫后，還要逐一進(jìn)行光通亮檢測。

通亮檢測、進(jìn)行編號這是第三關(guān)。經(jīng)過通亮考驗后，鐵路“燈光師”會賦予每個小燈泡專屬“身份證”，用激光細(xì)致地打印在長2厘米、寬1厘米的燈頭上，上面詳細(xì)記錄著它們的測試及上道位置信息，擁有“身份證”后，這些燈泡就可以在雪域天路使用了。

“每個燈泡的使用壽命是兩年，西寧電務(wù)段管轄1200多公里，擁有3568架信號機(jī)、1.3萬余只燈泡?！庇趥ソ榻B說，鐵路“燈光師”要定期對它們進(jìn)行“體檢”，確保小燈泡在崗期間“身體健康”。

正式上線使用的燈泡猶如一個個“小太陽”，在雪域高原的千里鐵道線上發(fā)光發(fā)亮，保障列車安全到達(dá)目的地。

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