(資料圖片僅供參考)

3月8日，年僅23歲的黃偉佳和魏喜娟跟著班組另外三個姐妹“老師傅”，身穿對比服、腳蹬勞保鞋，手持檢查機(jī)具，奔走在蘭州市西固城火車站內(nèi)，逐一對股道和道岔等鐵路線路設(shè)備的扣件、幾何狀態(tài)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的“號診把脈”。

每年春季，都是對鐵路線路設(shè)備的一次“考驗”，線橋設(shè)備在冬春運期間經(jīng)受了低溫、雨雪、冰凍條件下的高強(qiáng)度、超負(fù)荷運用，可能致使部分設(shè)備出現(xiàn)傷損。特別是北方春季凍土消融，鐵路基變化較大，都要對線橋各類設(shè)施設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的、系統(tǒng)的設(shè)備大檢查，及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)各類潛在隱患。

黃佳偉和魏喜娟所在的蘭州西工務(wù)段西固城線路車間西固城檢查工區(qū)，是一支由10多名平均年齡只有27歲的青年職工組成的班組。他們的任務(wù)是以檢查發(fā)現(xiàn)線路病害，為日常大中維修提供準(zhǔn)確參數(shù)的工區(qū)，負(fù)責(zé)車間管內(nèi)140公里線路、217組道岔、48股道的檢查任務(wù)，平均每月要對所有設(shè)備全覆蓋檢查一遍。

春檢期間，每天就要走十多公里，檢查的過程中，她們兩只腳只能踩在硌腳的、間距固定在46厘米的枕木上。為了趕進(jìn)度，在沒辦法改變步幅大小的情況下，她們只能不斷地加快步幅頻率，遇到臨線來車，還要及時把儀器抬下線路避讓。這對于一個成年男性來說已然是一項不小的挑戰(zhàn)，而對于西固城檢查工區(qū)的“五朵金花”來說，她們的工作卻不僅僅是“走”這么簡單。

“每次上線作業(yè)，我們要帶的工具有很多，光是軌道檢查儀就有差不多五十斤。”他們的“老大姐”安依梅介紹說。檢查過的線路，不能出現(xiàn)一絲一毫的漏檢，遇到道岔和曲線只能通過手工的方式檢查，要將道尺橫放在兩條鋼軌上，依據(jù)道尺上的讀數(shù)，來確定此處鋼軌間的高低寬窄是否符合標(biāo)準(zhǔn)，再用石筆把檢查出來的數(shù)據(jù)標(biāo)注在腳底下的枕木上，每隔三四根枕木就重復(fù)一次，時不時還要趴在鋼軌上看高低，一天下來，她們幾乎是彎腰趴在鋼軌上。

“老大姐”安依梅其實也是一名95后，上班也只有5年，但她卻已經(jīng)是工區(qū)的業(yè)務(wù)尖刀和“多面手”，線路設(shè)備檢查、病害梳理總結(jié)、現(xiàn)場安全防護(hù)樣樣精通，是小姐妹們學(xué)習(xí)的榜樣。

“剛剛到工區(qū)，深夜跟著姐妹們出去，漆黑的夜晚，加上冬天刺骨的寒風(fēng)，有時候真的會萌生放棄的想法?！秉S佳偉說，“既然入了這行，不僅要堅持下來，并且還要干好，只要走進(jìn)工區(qū)就不允許 ‘臨陣脫逃’！”

“鋼軌上的病害以毫米計，可當(dāng)高速運行的列車通過時，這幾毫米卻能被數(shù)以百倍的放大?！秉S佳偉說，道尺一拿一放，刻度盤上不斷跳動的數(shù)字在別人眼里可能只是一個簡單數(shù)字，但在她們眼里，那閃爍的數(shù)字就是安全的“標(biāo)尺”，她們要用勤勞的雙手和細(xì)心，為鐵路“問診把脈”，守護(hù)安全。

鐵路工種多種多樣，除了乘務(wù)員、售票員外，還有信號工、橋隧工、鉗工等等崗位上也有女職工的身影，作為線路工他們晝夜不分奔走鐵道線，頂烈日冒嚴(yán)寒，成就了列車跑得快、跑得穩(wěn)的前提和保證。

標(biāo)簽：