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2月16日9點30分，鞭炮聲響徹船政文化城站施工現(xiàn)場，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩啟動，由中鐵四局承建的馬尾區(qū)港口路下穿及市政設(shè)施配套工程船政文化城站至馬江渡站區(qū)間“馬船2號”右線盾構(gòu)正式發(fā)車。

據(jù)悉，繼2022年12月15日馬船區(qū)間左線盾構(gòu)首發(fā)之后，“馬船2號”的發(fā)車，標志著項目“土壓+TBM”雙模式盾構(gòu)機部署順利實現(xiàn)，馬尾第二個盾構(gòu)區(qū)間也開啟了雙線盾構(gòu)同時掘進的施工模式，項目施工再次取得階段性進展，進入到全面沖鋒階段，三站兩區(qū)間第二個區(qū)間打通提速。

船政文化城站至馬江渡站盾構(gòu)施工，即此次盾構(gòu)施工以船政文化城站為起點，馬江渡站為終點。按照設(shè)計，“馬船2號”與先前始發(fā)的“馬船1號”線路基本平行，沿軌道線路由船政文化城站發(fā)車，向馬江渡站掘進，線路為右線，區(qū)間總長1.4公里，全程多向轉(zhuǎn)彎，最大轉(zhuǎn)彎半徑480m。線路途經(jīng)船政文化城景區(qū)，江濱東大道等，部分與下穿道路同線。

中鐵四局福州馬尾港口路下穿及市政基礎(chǔ)設(shè)施配套工程項目盾構(gòu)副經(jīng)理張海軍介紹說，目前國內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)日趨成熟，左線和右線盾構(gòu)先后發(fā)車，保障了掘進過程中的地質(zhì)地層穩(wěn)定、路面通行和周邊建筑物安全，有效控制雙線同時施工中的互相影響。我們預計每天可以推進2到4米，在施工中還將通過不間斷監(jiān)測保證施工各項參數(shù)良好，保障施工安全。

馬尾區(qū)港口路下穿市政工程項目的建設(shè)將打通馬尾交通瓶頸，大大提高馬尾與主城區(qū)的通行效率，對馬尾區(qū)的交通結(jié)構(gòu)和交通環(huán)境具有里程碑的意義。目前，下穿地道工程正在主體道路結(jié)構(gòu)施工，預計2023年底滿足通車要求。

標簽： 中鐵四局 轉(zhuǎn)彎半徑