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2月9日15時(shí)許，由中國中鐵（上海）投資集團(tuán)有限公司投資、中鐵四局承建的寧馬城際鐵路全線首孔箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著寧馬城際鐵路順利進(jìn)入橋梁上部施工階段，同時(shí)也為2023年寧馬城際鐵路建設(shè)吹響了前進(jìn)的號(hào)角。

寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路起自南京西善橋站，終至馬鞍山當(dāng)涂南站，路線全長約54.23公里，共設(shè)站16座，串聯(lián)南京板橋新城、江寧濱江新城、馬鞍山慈湖高新區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂東部新城等區(qū)域。施工內(nèi)容包含土建、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、全線綜合工程等。

此次架設(shè)箱梁位于安徽省馬鞍山市雨山區(qū)。為寧馬城際鐵路采石河站至當(dāng)涂東站區(qū)間78#至79#墩，該箱梁全長34.9米，重610噸。為確保架設(shè)任務(wù)完成，項(xiàng)目部科學(xué)謀劃、精心組織，不斷優(yōu)化施工方案，完善運(yùn)架設(shè)備拼裝場地載重檢算，開展提、運(yùn)、架設(shè)備安拆方案專家評(píng)審論證、方案報(bào)批等工作，為首孔箱梁成功架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

“在施工中，我們投入了JQBS1100型架橋機(jī)，該設(shè)備是目前國內(nèi)鐵路施工領(lǐng)域噸位最大、最先進(jìn)的架橋機(jī)。整機(jī)可架設(shè)24m至40m之間標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)箱梁，可在半徑800m及以上曲線和30‰的大坡道上架設(shè)箱梁，滿足寧馬城際鐵路二十余種橋梁工況下的箱梁架設(shè)需求，確保了我們架梁工作安全、高效推進(jìn)?！敝需F四局寧馬城際鐵路（馬鞍山段）鋪架分部經(jīng)理文煒介紹道。

寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路是馬鞍山市推動(dòng)寧馬同城化的戰(zhàn)略性先導(dǎo)工程、標(biāo)志性民生工程。建成通車后，兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可互通互達(dá)，對(duì)進(jìn)一步落實(shí)國家長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)馬鞍山全面對(duì)接長三角，深度融入南京都市圈，加快打造長三角“白菜心”具有重大戰(zhàn)略意義。

標(biāo)簽： 城際鐵路 馬鞍山市 中鐵四局