【聚焦·春節(jié)不打烊】

楊庚毅


(相關(guān)資料圖)

1月27日21時30分，一列CRH380AL動車組列車結(jié)束了一天的任務，緩緩駛?cè)雽氹u高鐵存放線。

寶雞高鐵存放線位于陜西省寶雞市渭濱區(qū)涼泉村，這里交通閉塞，方圓幾里找不到一個商店。春運期間，每天夜里，動車組都會在這里“小憩”，次日天不亮又由這里駛向?qū)氹u高鐵站。

秦嶺北麓，冬夜寂靜，草木披上一層厚厚的白霜，院子里不時刮來瑟瑟的冷風，借著燈光，明晃晃的五條股道散發(fā)著寒意。不遠處的值班室里，吳建東看了看溫度表,隨后披上外衣，拿起手電，迎著寒風走向停放動車的股道。

50歲的吳建東是中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段的動車組機械師，動車組列車的夜間守護人。涼泉村存放線占地百畝，只有五條股道，仿佛五線譜，而整夜都奔波在股道上巡查的吳建東，就像是這個五線譜上一個孤獨的音符。

動車組列車駛?cè)氪孳噲龊?，吳建東需要與司機和隨車機械師進行鑰匙交接、酒精測試等出退乘事宜。等到夜里其他人休息時，吳建東還要負責看守動車組列車。在冬季，吳建東需要時刻關(guān)注室外溫度表和濕度表，防止動車組空調(diào)、供排水等系統(tǒng)被凍壞。在溫度低于0攝氏度時，他還需要給動車組打溫。

為保障次日動車組安全上線運行，打溫前吳建東需要對動車司機室的90多個開關(guān)旋鈕進行確認，夜間他每隔兩個小時對動車組車內(nèi)進行一次巡視，核驗每節(jié)車廂的20余個動車組設備設施狀態(tài)，并仔細查看車廂配電柜有無異常，電茶爐、廁所有無漏水現(xiàn)象。巡視完車內(nèi)后，吳建東還要在車側(cè)進行觀察，聆聽風機、電機的運轉(zhuǎn)是否正常等等。

在手電光的映照下，遠遠望去，穿梭在股道間的吳建東如螢火蟲般若隱若現(xiàn)。漫長的黑夜里，吳建東時而在值班室內(nèi)辦理交接手續(xù)，時而奔波在車內(nèi)，時而又行走在股道邊，直至迎來天明。

白天也并不得閑。動車組早上駛出后，吳建東仍需沿著500余米的股道巡查，需留意接觸網(wǎng)、消防設施、動車組燈橋及排水設施狀態(tài)，每天平均要走3萬余步。而完成這些工作之后，朝陽已經(jīng)升起，吳建東的眼睛里也早已布滿血絲。

偌大的存車場，只有吳建東一個人孤單的身影，這樣的工作狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了6年。春運是億萬人的遷徙，是無數(shù)鐵路人奏出的一曲交響樂，而在這個動車組存車場里的“音符”，鮮為人知又不可或缺。

標簽： 散發(fā)著寒 陜西省寶雞市