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春節(jié)期間，鷹廈鐵路華安城區(qū)外移工程華新隧道施工現(xiàn)場忙碌依舊。該項目由中鐵二十二局三公司負(fù)責(zé)施工，為了保障2023年10月份開通目標(biāo)，技術(shù)員張湧和同事們放棄春節(jié)假期，堅守在施工一線。

鷹廈鐵路是福建省首條干線鐵路，由中國鐵建的前身鐵道兵1956年底修建而成。跨越半個多世紀(jì)，中鐵二十二局三公司職工依然奮戰(zhàn)在這條曾經(jīng)譜寫了“移山填海”精神的鐵路干線上。鷹廈線華安城區(qū)段工程是漳州市基礎(chǔ)設(shè)施類重大項目，線路全長12.53公里，橋隧比達(dá)95%。

華新隧道隧全長6.92公里，是改建工程中最長的隧道，具有地質(zhì)情況復(fù)雜、涌水、突泥安全風(fēng)險大等施工難度。張湧負(fù)責(zé)的段落是整個華新隧道施工難度最大的開挖面，施工2年多來，經(jīng)歷過多次涌水、突泥。在整條隧道四個工作面中，進(jìn)口至斜井的段落已經(jīng)貫通，而張湧負(fù)責(zé)的出口至斜井，離貫通還有800多米，這段不長的距離，包含了II級-V級圍巖。要保障開通目標(biāo)，必須要與時間賽跑，爭分奪秒搶進(jìn)度。

冬天的閩南天氣潮濕而陰冷，而隧道內(nèi)卻是格外溫暖，單線鐵路隧道狹小的空間里，工人額頭上冒出汗水。過年這段時間張湧的主要任務(wù)是施工隧道支護(hù)管棚，他每天在現(xiàn)場指揮工人們把鋼管打入巖體內(nèi)，再灌漿封閉，確保后續(xù)隧道開挖安全。

項目經(jīng)理陳培煌春節(jié)期間也選擇堅守崗位。“要保障開通目標(biāo)，還有許多“硬骨頭”要啃，就算在過年在家也時時放心不下，倒不如把全家接到項目部過年，既能心安，又得團(tuán)員，一舉兩得?！标惻嗷徒榻B，他們早早就規(guī)劃好了春節(jié)期間要攻堅的重點，提前備足了施工所需的材料和各類資源，管理人員和工人共計62人春節(jié)在工地值班，項目部為大家準(zhǔn)備了年貨和過年紅包。

傍晚臨近下班，張湧在督促工人們收拾工具時，李夢垚手里拎著全站儀，背著三腳架來到隧道內(nèi)測量隧道施工數(shù)據(jù)。今年27歲的李夢垚是項目部測量員，工作任務(wù)是每天對隧道內(nèi)的監(jiān)控量測點進(jìn)行2次監(jiān)測，及時為現(xiàn)場施工提供精準(zhǔn)的沉降數(shù)據(jù)支持。

張湧晚上填完施工日志，在施工日歷上又劃去一天，華豐隧道要在今年5月30日前貫通，倒排工期這個節(jié)只能提前，不能推后，春節(jié)假期他把施工任務(wù)安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，他估計對照計劃節(jié)點至少能提前10天打通隧道。

鷹廈鐵路華安城區(qū)段外移工程2020年進(jìn)場施工以來，中鐵二十二局三公司的建設(shè)者連續(xù)3個春節(jié)在現(xiàn)場堅守，施工過程中采用精準(zhǔn)控制爆破確保下穿居民區(qū)施工和交叉引水洞施工安全，積極開展隧道二襯鋼筋安裝、止水帶定位、預(yù)埋槽道安裝進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，保障工期節(jié)點和安全質(zhì)量，當(dāng)前，正全力沖刺保開通目標(biāo)。

標(biāo)簽： 鷹廈鐵路 單線鐵路 地質(zhì)情況