新春走基層

——節(jié)前天津港見聞（副題）

天津有個(gè)濱海新區(qū)，濱海新區(qū)里有個(gè)全國聞名的天津港。全國的大港口中，天津港最有特點(diǎn)的地方就在于“智慧”。而且近10年來，天津港集裝箱吞吐量增長近七成，碳排放強(qiáng)度卻下降16%。


(資料圖片)

孕育了新中國首個(gè)專業(yè)化集裝箱碼頭的天津港，作為全球智慧港口、綠色港口建設(shè)領(lǐng)跑者，令世界矚目。

百聞不如一見，春節(jié)前，1月11日，記者來到天津港探訪。港口是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，疫情防控進(jìn)入新階段后，這里逐步開始忙碌起來。

節(jié)前整個(gè)港口靜悄悄，走進(jìn)天津港一處集裝箱碼頭，眼前的全自動(dòng)四繩輪胎吊場橋、電動(dòng)集卡和遠(yuǎn)程操控岸橋密切配合，將集裝箱安全快速運(yùn)至碼頭前沿吊裝到船舶上，滿載貨物巨輪將出海。據(jù)介紹，與幾年前相比，這里的智能化水平和裝卸效率又大幅提升。

天津港（集團(tuán)）有限公司調(diào)度指揮中心主任李寧對(duì)記者說：“自疫情防控政策優(yōu)化以后，人力資源得到進(jìn)一步釋放，忙碌勁兒漸漸回歸。目前作業(yè)已經(jīng)恢復(fù)到2020年以前生產(chǎn)水平，生產(chǎn)能力較疫情防控期間提升10%至30%?！?/p>

即便開始忙碌，但整個(gè)港口比較安靜。

喧囂熱鬧的港口貨物運(yùn)轉(zhuǎn)場面已是過去時(shí)，現(xiàn)在的天津港，貨運(yùn)環(huán)節(jié)可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。很多時(shí)候，調(diào)度可在中控“大腦”完成，碼頭上貨運(yùn)機(jī)器可根據(jù)指令自動(dòng)進(jìn)行。

工作人員坐在操作臺(tái)前，就能實(shí)時(shí)開展集裝箱裝卸作業(yè)，操控難度和勞動(dòng)強(qiáng)度都低了不少。

天津港集團(tuán)第二集裝箱碼頭有限公司值班經(jīng)理管考舉盯著5G超高清視頻了解作業(yè)流程，隨時(shí)監(jiān)控調(diào)度?！坝悬c(diǎn)像機(jī)場的塔臺(tái)?！彼ΨQ。

智慧港口的打造對(duì)很多方面提出了更多的要求，這其中就包括對(duì)氣象條件的要求。

“自動(dòng)化也離不開人，特別是對(duì)氣象情況的掌握?！崩顚幷f，隨著港口智能化發(fā)展，機(jī)械對(duì)天氣的敏感性要更高，對(duì)精細(xì)化氣象服務(wù)的要求也比以往需求更高。自動(dòng)化對(duì)人的調(diào)度要求不是低了，是更高了。

為了提供更好的服務(wù)，濱海新區(qū)氣象局職工積極作為，為港口更加“聰明”做貢獻(xiàn)。為此他們和天津港一起打造了智慧氣象平臺(tái)。

該平臺(tái)以大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)為基礎(chǔ)，融合氣象、港口等各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，具備港口實(shí)況監(jiān)測、精細(xì)化預(yù)報(bào)預(yù)警、決策輔助、短臨預(yù)報(bào)、歷史氣象資料查詢等多項(xiàng)功能，為港區(qū)內(nèi)38家公司提供短期預(yù)報(bào)、中長期預(yù)報(bào)、錨地天氣預(yù)報(bào)等豐富的港口氣象服務(wù)產(chǎn)品，天氣預(yù)報(bào)預(yù)警還涵蓋和天津港有業(yè)務(wù)往來的所有省份，最遠(yuǎn)可達(dá)新疆。

“這一智慧化平臺(tái)簡單易懂、直觀好用。有了它，就不用像早些年那樣，只靠給氣象局打電話問天氣了。”管考舉介紹。

打開“精細(xì)化氣象預(yù)警”頁面，該公司未來3小時(shí)到7天生產(chǎn)作業(yè)可能面臨的氣象風(fēng)險(xiǎn)均以“綠、黃、橙、紅”四個(gè)顏色的指示條標(biāo)處等級(jí)，點(diǎn)擊其中一個(gè)指示條，能立即看到公司具體業(yè)務(wù)計(jì)劃及存在風(fēng)險(xiǎn)、采取何種防范措施等。

濱海新區(qū)氣象局正研級(jí)高級(jí)工程師沈岳峰說：“我們?cè)谄脚_(tái)上為38家公司開展訂制服務(wù)，通過建立一套基于多作業(yè)場景的氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知模型，智能實(shí)現(xiàn)對(duì)港口各公司實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，并分級(jí)報(bào)警和精準(zhǔn)推送。”

例如，怕高溫的煤炭公司在收到涉及高溫的預(yù)警時(shí)會(huì)有重點(diǎn)提示；怕堆放的集裝箱企業(yè)會(huì)收到關(guān)于大風(fēng)預(yù)警的重點(diǎn)提示和防范建議。

我國幅員遼闊，氣象條件相對(duì)復(fù)雜，這也就決定了各個(gè)基層氣象局職工會(huì)結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀筇攸c(diǎn)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)民生服務(wù)。濱海新區(qū)氣象局提供的氣象服務(wù)，不僅要滿足生產(chǎn)保障、安全管理、設(shè)備維護(hù)三大類港口調(diào)度環(huán)節(jié)需求，還要具體考慮天津港不同區(qū)域及碼頭的地理和貨物差異，其中大風(fēng)、大霧及雨雪天氣是影響港口通航、作業(yè)的重要天氣因素。

精細(xì)服務(wù)離不開精密監(jiān)測的支撐，面對(duì)中國北方最大的綜合性港口，濱海新區(qū)氣象局對(duì)原有自動(dòng)站網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)充，重點(diǎn)在天津港區(qū)新建8個(gè)自動(dòng)站從原來每5分鐘上傳一組氣象數(shù)據(jù)縮短到3秒打包上傳一次，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)氣象站自適應(yīng)的多要素秒級(jí)觀測監(jiān)測精度達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2022年8月18日，濱海新區(qū)出現(xiàn)極端強(qiáng)降水天氣。根據(jù)天津港作業(yè)特殊需求，濱海新區(qū)氣象局提前發(fā)布預(yù)警，天津港集團(tuán)調(diào)度指揮中心據(jù)此做出防范部署，并依托智慧氣象平臺(tái)實(shí)時(shí)調(diào)整安全防范策略。強(qiáng)降水過后，濱海新區(qū)氣象局及時(shí)解除了臺(tái)風(fēng)暴雨預(yù)警和雷雨大風(fēng)預(yù)警，使得天津港內(nèi)各作業(yè)單位在雨后第一時(shí)間恢復(fù)生產(chǎn)作業(yè)，極大地降低了港口內(nèi)企業(yè)損失。

港口職工、氣象職工、科研工作者，他們結(jié)合實(shí)踐不斷為了讓天津港更“聰明”作出貢獻(xiàn)，讓天津港向著世界一流的智慧港口、綠色港口邁進(jìn)。

標(biāo)簽： 濱海新區(qū) 集裝箱碼頭 氣象條件